一、水溫高的常見問題
1、節溫器卡死，打不開了，這時水只能走小循環，不通過散熱器了。
2、水箱里面臟了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會很低。
3、風扇轉速不夠，離合器故障。
4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有，這時會產生渦流，熱風循環，不能達到冷卻效果。
5、對于第五點，大家容易忽略，就是會不會誤報警，傳感器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數據不看實情。
二、油溫過高直接危害發動機
所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。由于熱脹冷縮的原理，在溫度提升后容易造成發動機間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。當過度磨損產生的熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛和銅就會熔化，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生“瓦抱軸”，后果不堪設想。因此，當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。
三、降油溫可減緩水溫升高的問題
水箱存在的作用，就是降低發動機的油溫。降油溫通常采用“降負荷，低轉速”的方法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長，但水流速度減緩了，延長了散熱時間。同時，又由于負荷減少、轉速降低，各運動機件摩擦產生的熱量也相應減少。所以，降油溫不但可以減少發動機產生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環，只是不是通過節溫器，他有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，其中的原因{jd1}不是油比水貴。想了解更多泵類資訊，請關注中國泵業產業網，該平臺是中國網庫旗下的泵類產業電商平臺，已引導1000多家泵產業上下游企業入駐，實現了全產業鏈互聯互通，帶動產業轉型升級，共同為博山地區電子商務和泵業發展營造良好氛圍。