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宜田專業理經銷產品：

1 BIMBA繽霸：各類氣壓缸。

2 ASHUN臺灣油順：氣壓缸，油壓缸，磁閥，齒輪泵。

3 ASCO美國阿斯卡：脈沖閥，防爆閥，各類磁閥。

4 TOGNELLA油壓，調節閥,針型閥,節流閥-中國總理

5 TOYOOKI豐興工業株式社,油泵,磁閥,定量葉片泵,減壓閥,流量控閥,壓力控閥,液壓元件

6 YUKEN油研：齒輪泵，葉片泵。

7 UNIVER磁閥,手動閥，氣缸,無桿氣缸，強力夾緊氣缸

8 MITSUBISHI日本三菱：機，減速機。

9 ELECTRO ADDA機,VARVEL減速機，齒輪減速機，齒輪減速器，齒輪箱，齒輪減速馬達，蝸輪減速機，蝸輪減速器

10 FIRESTONE空氣彈簧、氣囊,氣囊緩沖器

11 MAC：磁閥

12 JUFAN臺灣君帆：油缸，氣壓缸，磁閥。

13 TAIYO太陽鐵工：磁閥，氣缸，油缸，油壓緩沖器。

14 Panasonic日本松下：伺機，齒輪馬達等。

15臺灣TWT：型減速機，變速機。

16日本崛內油缸

17日本New-Era(時)株式社,New-Era氣缸，導軌，磁閥,氣動手指

18美國仙童FAIRCHILD：變送器、過濾調節器、氣壓調節器、減壓閥、放大器、繼器、控閥。

19MITSUBISHI日本三菱:伺機，減速機。

20KURODA黑田精工：磁閥，氣控閥，真空閥，氣缸，流量閥。

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TAIYO太陽鐵工氣缸結構

TAIYO太陽鐵工氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖示：

1）缸筒

缸筒的內徑大表了氣缸輸出力的大。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用碳鋼管外，還是用強度鋁合和黃銅。型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合或黃銅等材質。

2）端蓋

端蓋設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋設有導向套，以提氣缸的導向精度，承受活塞桿量的橫向負載，減活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽。導向套通常使用燒結含油合、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合壓鑄，型缸有使用黃銅材的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞的耐磨環可提氣缸的導向，減活塞密封圈的磨耗，減阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合和鑄鐵，型缸的活塞有黃銅成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提密封圈的耐磨。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整型、鉚接型、螺聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧活塞進行潤滑。也有部分潤滑氣缸。

 

T7476345653(不是聯系方式)


【原創內容】
耗氣量大，效率低，噪音大，容易產生振動。氣動馬達是以壓縮空氣為工作介質的原動機，它是采用壓縮氣的膨脹作用，把壓力能轉換為機械能的動力裝置。各類型式的氣動馬達盡管結構不同，工作原理有區別，但大多數氣動馬達有以下特點：可以無級調速。只要控進氣閥或排氣閥的度，即控壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。便可達國內外的磁閥從原理分為三大類（即：直動式、分步直動式、先導式），而從閥瓣結構和材的不同與原理的區別又分為六個分類（直動膜片結構、分步重片結構、先導矩．能帶載啟動；結構簡，操縱方便，維修容易，成本低。速度穩定差；輸出功率，效率低，耗氣量大；噪聲大，容易產生振動。磁閥的工作原理，磁閥里有密閉的腔，在矩．能帶載啟動；結構簡，操縱方便，維修容易，成本低。速度穩定差；輸出功率，效率低，耗氣量大；噪聲大，容易產生振動。磁閥的工作原理，磁閥里有密閉的腔，在管結構不同，工作原理有區別，但大多數氣動馬達有以下特點：可以無級調速。只要控進氣閥或排氣閥的度，即控壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。便可達耗氣量大，效率低，噪音大，容易產生振動。氣動馬達是以壓縮空氣為工作介質的原動機，它是采用壓縮氣的膨脹作用，把壓力能轉換為機械能的動力裝置。各類型式的氣動馬達盡別是：積能產生功率。適應，溫升較，轉速可隨負載改變，直超載停機而不氣動馬達產生任何損傷，因此選擇時可慮采用較低的安全系數。急啟動，急停機，特