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橡膠管檢驗標準之一

1、膠管尺寸測量：內徑、外徑、增強層外徑、壁厚、同心度、內外層膠厚、組合件內徑，新的國標和ISO增加了長度和測量點標志，規定了無管接頭和有各種管接頭的膠管長度的測量方法。

2、 液壓試驗 驗證壓力試驗：檢驗軟管和組合件在驗證壓力下持續30s-60s是否產生泄漏，變形和破壞。 承壓變形試驗：在規定的壓力（工作壓力 驗證壓力或其他低于驗證壓力的壓力）下保持1分鐘，測量膠管的長度和外徑變化及扭轉角度和彎曲。 爆破壓力試驗：測定在規定的升壓速度下，膠管發生爆破時的壓力。 泄漏試驗：在小爆破壓力的70%的靜壓下保存5min，反復一次，檢查是否泄漏或破壞。由于試驗往往用水，與實際使用液體的粘度不同，常溫下測定的爆破壓力和泄漏壓力可能稍低。

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橡膠管檢驗標準之三

5、吸扁試驗：在1min內抽真空，保持10min后，用直徑為膠管內徑0.9倍的鋼球滾過，檢查膠管塌陷程度。有的標準采用測量膠管外徑變化率來表示膠管變形程度。

6、層間粘合強度試驗：汽車膠管多為直徑小于50mm的編織軟管，試驗常用寬10mm或25mm長條試樣，也有采用寬25mm的圓環，呈90°剝離，拉伸速度為25mm/min。

7、液體壁透試驗：在常壓下，將膠管和充裝一定液體的容器相連并密封容器管口，水平放置試驗裝置，然后定期稱量由于液體通過膠管向外滲透造成的整個試驗裝置的質量變化，從而求出液體的滲透速度。

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2.綜合造價較低。與傳統的運輸管相比，可以省很多成本。比如，雙管制供熱管道，在一般的情況下，運用國家生產標準來制造，一般能夠比傳統管道降低10%-25%的造價左右。

3.環保。由于他的熱損耗低，所以節約能源。一般來說，它的熱損耗僅為傳統運輸管材的25%-30%左右。在當發展綠色經濟的前提下，熱損耗低的保溫管無疑是符合了現經濟發展的需求。