磷酸鐵鋰電池zui大優(yōu)勢

動力電池的對比

目前最有希望應(yīng)用于動力型鋰離子電池的正極材料主要有改性錳酸鋰(LiMn2O4)、磷酸鐵鋰(LiFePO4)和鎳鈷錳酸鋰(Li(Ni,Co,Mn)O2)三元材料。鎳鈷錳酸鋰三元材料由于鈷的資源缺乏與鎳、鈷成高和價(jià)格波動大等原因，普遍認(rèn)為很難成為電動汽車用動力型鋰離子電池的主流，但可以與尖晶石錳酸鋰在一定范圍內(nèi)混合使用。

日本和韓國近幾年主要開發(fā)以改性錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰三元材料為正極材料的動力型鋰離子電池，如豐田和松下合資成立的Panasonic EV能源公司、日立、新神戶電機(jī)、NEC、三洋電機(jī)、三星以及LG等。美國主要開發(fā)以磷酸鐵鋰為正極材料的動力型鋰離子電池，如A123系統(tǒng)公司、Valence公司，但美國的主要汽車廠家在其PHEV與EV中卻選擇錳基正極材料體系動力型鋰離子電池，并且據(jù)說美國A123公司在慮進(jìn)軍錳酸鋰材料領(lǐng)域，而德國等歐洲國家主要采取和其它國家電池公司合作的方式發(fā)展電動汽車，如戴姆勒奔馳和法國Saft聯(lián)盟、德國大眾與日本三洋協(xié)議合作等。目前德國的大眾汽車和法國的雷諾汽車在本國的支持下也正在研發(fā)和生產(chǎn)動力型鋰離子電池

注意事項(xiàng)一、鋰離子電池的儲存。鋰離子電池可貯存在環(huán)境溫度為-5°C—35°C，相對濕度不大于75%的清潔、干燥、通風(fēng)的室內(nèi)，應(yīng)避免與腐蝕性物質(zhì)接觸，遠(yuǎn)離火源及熱源。電池電量保持標(biāo)稱容量的30%到50%。推薦貯存的電池每6個(gè)月充電一次。

注意事項(xiàng)二、鋰離子電池充電。對鋰離子電池充電，應(yīng)使用專用的鋰離子電池充電器。鋰離子電池充電采用CC/CV的方式(恒流+恒壓)也就是說先以一個(gè)恒定的電流進(jìn)行充電，當(dāng)電壓達(dá)到4.2 V*n時(shí)轉(zhuǎn)為恒壓充電，直至電流減小到0.01C時(shí)充電停止。

注意事項(xiàng)三、鋰離子電池充滿后再存儲，可降低容量損耗這種想法可謂大錯(cuò)特錯(cuò)，鋰離子電池不同于鎳鉻、鎳氫電池，因?yàn)樗幸粋€(gè)非常不好的“老化”特性，就是在存儲一段時(shí)間后，即使沒有進(jìn)行循環(huán)使用，其部分容量也會長久喪失，究其原因還是電池的正負(fù)極材料從出廠后就已經(jīng)開始了它的衰竭過程。不同溫度和不同電量狀態(tài)下“老化”的速度也不同。

上海善豹能源鋰電池要求：工作溫度-20攝氏度—+60攝氏度，保護(hù)等級IP65，循環(huán)使用次數(shù)大于2000次，智能保護(hù)：過壓、欠壓、過溫、低溫、過流、短路，設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)：UN38.3，UL1973，UL2054.

磷酸鐵鋰動力電池的容量有較大差別

可以分成三類：小型的零點(diǎn)幾到幾毫安時(shí)、中型的幾十毫安時(shí)、大型的幾百毫安時(shí)。不同類型電池的同類參數(shù)也有一些差異。這里再介紹一種目前應(yīng)用較廣的小型標(biāo)準(zhǔn)圓柱形封裝的磷酸鐵鋰動力電池的參數(shù)。其外廓尺寸：直徑為18mm、高650mm(型號為18650)，其參數(shù)性能如表2所示。

過放電到零電壓試驗(yàn)

采用STL18650(1100mAh)的磷酸鐵鋰動力電池做過放電到零電壓試驗(yàn)。試驗(yàn)條件：用0.5C充電率將1100mAh的STL18650電池充滿，然后用1.0C放電率放電到電池電壓為0C。再將放到0V的電池分兩組：一組存放7天，另一組存放30天;存放到期后再用0.5C充電率充滿，然后用1.0C放電。{zh1}比較兩種零電壓存放期不同的差別。

試驗(yàn)的結(jié)果是，零電壓存放7天后電池?zé)o泄漏，性能良好，容量為{bfb};存放30天后，無泄漏、性能良好，容量為98%;存放30天后的電池再做3次充放電循環(huán)，容量又恢復(fù)到{bfb}。

這試驗(yàn)說明該電池即使出現(xiàn)過放電(甚至到0V)，并存放一定時(shí)間，電池也不泄漏、損壞。這是其他種類鋰離子電池不具有的特性。