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   上海東鈞進(jìn)口fag軸承庫存型號(hào)展示：

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    FAG軸承材料的冶金質(zhì)量曾經(jīng)是影響滾動(dòng)軸承早期失效的主要因素。選材是否得當(dāng)仍然是軸承失效分析必須慮的因素。原材料質(zhì)量因素在軸承失效分析中所占的比重已經(jīng)明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要影響因素之一。隨著冶金技術(shù)（例如軸承鋼的真空脫氣等）的進(jìn)步，原材料質(zhì)量得到改善

   選材是否得當(dāng)仍然是軸承失效分析必須慮的因素。FAG軸承失效分析的主要任務(wù)，就是根據(jù)大量的背景材料、分析數(shù)據(jù)和失效形式，找出造成軸承失效的主要因素，以便有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施，延長軸承的fu役期，避免軸承發(fā)生突發(fā)性的早期失效。  

    因此，軸承的使用應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

    一，保持FAG軸承及其周圍環(huán)境清潔，甚至進(jìn)入軸承的微小看不見的灰塵，會(huì)增加軸承的磨損，振動(dòng)和噪音。

   二，使用安裝仔細(xì)，讓強(qiáng)大的沖壓，不允許用錘直接命中軸承不允許通經(jīng)活絡(luò)的壓力。

    三，適當(dāng)?shù)模瑴?zhǔn)確的安裝工具來利用特殊工具的使用，盡量避免使用布和短纖維之類的。

   四，防止軸承腐蝕軸承時(shí)直接用手挑選，充分洗凈手汗，然后用高品質(zhì)礦物油涂在經(jīng)營雨季和夏季尤其要注意防銹。但是，在某些特殊的操作條件下，軸承可以獲得較長于傳統(tǒng)計(jì)算的生活，特別是在輕載條件。這些特殊的操作條件是，當(dāng)滾動(dòng)面（軌道及滾動(dòng)件）是一種有效的潤滑膜分離和限制污染物會(huì)導(dǎo)致表面損傷。

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    降低車輛分系統(tǒng)的噪音是當(dāng)前汽車制造業(yè)的一大趨勢。 這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低 — 尤其是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車 — 已無法再掩飾如轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)和懸架等分系統(tǒng)所發(fā)出的噪音。

　　過量噪音常常被客戶和最終用戶視為故障，而低噪音則被視為優(yōu)質(zhì)和舒適的標(biāo)志。 一級(jí)供應(yīng)商和整車制造商往往對(duì)運(yùn)行噪音相對(duì)較低的軸承的耐用性和總體性能抱有更大的信心。

　　FAG汽車部轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理 Andrea Griseri 對(duì)新產(chǎn)品評(píng)論道： “這款低噪音軸承完善了斯凱孚轉(zhuǎn)向管柱軸承組合。 與標(biāo)準(zhǔn)斯凱孚軸承相比，此類低噪音軸承使噪音級(jí)降低了約 4 加權(quán)分貝（4dB(A)），而與競爭者的產(chǎn)品相比，其降低的噪音級(jí)甚至不止 4 dB(A) 之多。 并且其能夠在保持現(xiàn)有高性能特征的情況下降低噪音。”

　　線圈滾道內(nèi)的間隙為軸承外圈提供了靈活性，使其能夠壓合裝入外殼內(nèi)。 間隙的用心設(shè)計(jì)使軸承噪音得到降低。 其它較低噪音的重要設(shè)計(jì)特點(diǎn)bao括： 內(nèi)圈粗糙度的降低；球體質(zhì)量等級(jí)的變化；以及潤滑油量的優(yōu)化。

　　就摩擦力矩和轉(zhuǎn)向管柱剛度方面而言，該軸承能夠?yàn)轳{駛員提供更舒適的駕車體驗(yàn)；同時(shí)，其可為駕駛員減輕車輛由道路引起的振動(dòng)。 其能夠良好地支撐軸向和徑向載荷，并提供導(dǎo)電性，而該性能可協(xié)助安全氣囊及其它電氣部件平穩(wěn)運(yùn)行

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