VarioFlow+ - 創(chuàng)新鏈板式輸送機系統(tǒng)

高xjb、客戶專用的材料傳輸

當(dāng)今客戶對于輸送方案的要求比以往更加苛刻。力士樂用VarioFlow+為食品和bao裝、醫(yī)療、汽車和電子產(chǎn)品組裝線以及機床互連提供了一個多功能、高性能、標(biāo)準(zhǔn)化的輸送機系統(tǒng)。

                                           歸功于智能解決方案的靈活規(guī)劃和快速調(diào)試

市場需求

配置過程中的高靈活性和規(guī)劃自由度簡單的組裝和調(diào)試

我們的方案

具備獨立驅(qū)動bao的通用基本裝置在驅(qū)動器和回送裝置兩側(cè)的空心軸滑軌的側(cè)向安裝優(yōu)化連接技術(shù)

您的益處

得益于模塊化系統(tǒng)的大量組合選項電機現(xiàn)場安裝位置的自由選擇額外的傳輸接口（有源電橋）驅(qū)動器和曲線輪可以耦合滑動表面的機加工不耗時噪音和磨損小化緊固件更少可以節(jié)省時間

芬蘭率先在公共道路上測試無人駕駛巴士

Velodyne 表示，激光雷達(dá)每秒能在最遠(yuǎn) 200 米的距離上產(chǎn)生 30 萬至 220 萬個數(shù)據(jù)點，精度達(dá)到厘米級。該公司表示，新一輪融資將幫助該公司“迅速擴大高性能、低成本的汽車激光雷達(dá)傳感器的設(shè)計和生產(chǎn)”，從而推動這項技術(shù)成為主流。

芬蘭赫爾辛基目前正在公共道路上測試兩輛無人駕駛巴士。項目負(fù)責(zé)人哈里·桑塔瑪拉（Hari Santamala）對芬蘭媒體Uutiset表示：“目前，這是件大事。在公共交通之中測試這樣的技術(shù)非常少見。”

這些巴士的測試將持續(xù)至 9 月中旬。未來，這些巴士會負(fù)責(zé)將乘客運送至主要交通線，從而成為當(dāng)前公交體系的補充。目前，這些巴士的行駛速度不快。電動的 EZ10 巴士可以搭載 9 人，時速約為 6 英里（約合 9.6 公里）。

青島兄弟機器人技術(shù)有限公司

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我們的fu務(wù)

我們的fu務(wù)誠心——對客戶要真誠守信，不欺瞞客戶；

專心——心做好工作，切實解決客戶問題；

用心——竭盡所能，想客戶所想、急客戶所急；為客戶fu務(wù)是我們不斷發(fā)展、獲得成功的基礎(chǔ)，我們不僅 要建立一切為了客戶的經(jīng)營理念，更要強調(diào)公司內(nèi)部互為客戶的fu務(wù)觀念。針對外部客戶以及公司內(nèi)部協(xié)作部門的需求，要以好的態(tài)度，用心領(lǐng)會，高質(zhì)、{gx}地完成，全力解決。