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        當(dāng)前共享單車發(fā)展存在的問題是缺乏用戶行為監(jiān)控影響社會秩序。當(dāng)前各共享單車企業(yè)對單車停放位置、使用人群等都有相關(guān)規(guī)定，如不允許未成年人騎行、不允許單車進(jìn)入小區(qū)等。但由于缺乏對用戶行為的有效監(jiān)控，同時用戶信用體統(tǒng)不完善，失信違規(guī)成本較低，市民素質(zhì)有待提升等多種因素導(dǎo)致用戶違規(guī)使用共享單車等情況十分普遍，如在單車與行人爭道、未成年人騎行形成安全隱患、用戶將共享單車騎進(jìn)非公共區(qū)域或惡意損壞，甚至把共享單車進(jìn)行改裝、低價出售等。

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      該如何更有序地管理共享單車，fu務(wù)于公共交通？王浩認(rèn)為，需要政府、企業(yè)和公眾共同參與。從政府角度來說，要對重點區(qū)域，比如說景區(qū)、步行街、地鐵等交通樞紐劃定可以停放的區(qū)域；另一方面，因為交通的單向性，在一些局部區(qū)域并不適合共享單車，政府要在這種區(qū)域做一些管理，不允許停放共享單車。

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     景區(qū)在人行道邊緣樹立欄桿，限制共享單車進(jìn)入。在斷橋和吳山廣場等人口密集區(qū)域前設(shè)置有告示牌，有交通警和管理人員指揮。他說：“斷橋景點旁的馬路上，依舊有游客在人行道上騎行。吳山廣場門口，有不少人和同伴說不管了先騎進(jìn)去再說，騎進(jìn)去又被管理人員趕出來。”