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在BMW i系列車型上依然保持著BMW產品的重要特征,例如它們都將采用后輪驅動并且擁有最重要的駕駛樂趣。i3和i8都是基于“LifeDrive結構”,采用純鋁底盤和碳纖維加固塑料(CFRP)乘客室,將在萊比錫工廠生產,其中i3就是之前多次曝光的MegaCITY純電動超大型城市車,而i8則會是剛剛發布的Vision EfficientDynamics概念車的量產版。


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X5它采用了牽引力控制系統(ABS+T)和自動動態穩定控制系統(DSC)等技術裝置,配置直列6缸或V型8缸發動機,配置與寶馬豪華轎車一樣的安全裝置,例如10氣囊裝備方案(前排安裝正面、側面及頭部安全氣囊、后排安裝側面及頭部安全氣囊),整體車身結構,車身緊湊但內部空間相當寬敞,具有較好的實用性。


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在至今90余年的歷史中,二次大戰經歷了二次軍轉民,在五十年中經營十分困難,1959年12月9日股東大會甚至做出了將公司賣給奔馳公司并報了價,這時德國匡特家族力挽狂瀾,收購了寶馬公司46%的股份寶馬汽車成為大的股東,堅持走自我發展的道路,從60年初陸續推出新車型。此后30多年寶馬公司就沒有虧損過,還相繼收購了英國的陸虎和勞斯萊斯,成為一個后起的跨國大公司。但近兩年寶馬增長乏力,并于2000年3月將麾下的陸虎分拆出售。

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