1、 影響司機、檢查人員檢查而未能及時發現基礎節底座焊縫裂縫,再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發生的倒塔事故。這種 影響司機、檢查人員檢查而未能及時發現基礎節底座焊縫裂縫,再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發生的倒塔事故。這種基礎肯定要進行打樁處理,除上述要求外,還應充分慮邊坡產生的側壓力,檢測時,應要求施
螺栓加工存在缺陷
目前,塔機連接螺栓一般采用45#鋼或40Cr鋼,制成后再進行調質處理。40Cr鋼經調質處理后,雖然有較高的強度和硬度(強度等級達10.9級),但韌性較低,即通常所說的“回火脆性”現象。
螺栓在截面突變位置存在應力集中,而應力集中區往往就是裂紋源。微裂紋的傳播是不連續的,它在拉伸應力作用下張開,在壓縮應力作用下閉合,每經過一個應力循環,裂紋就延長一些,久之就會導致螺栓斷裂。
針對新標準制定的背景,中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院李守林院長指出,根據塔式起重機行業面臨的發展形勢和國家標準總局要求,新標準與國際標準對標,擴充了很多內容,參了ISO標準。新標準是我國塔機發展shi上一個新的里程碑。國家標準總局、國家質量技術監督總局在標準起草之初曾要求bai分百采納ISO標準。但在標準起草過程中,大家認為直接采用ISO國際標準有困難,我們目前有許多地方達不到ISO國際標準要求,目前做不到。經過反復協商、討論,與國家標準總局、國家技術監督局協商、請示,才形成現在這個版本。正如國際標準化主席伯南克先生所說,標準制定就是協商與讓步的過程。
