對溝蓋板塑料模具在事業上制造上都缺少十分嚴謹的態度,形狀、精度達到了要求即使多少出些毛刺,在后處理中也可解決,只要對總成本有利,不去追求更高的要求。不重視質量以及fu務以建立長期效益,只重視訂貨價格的高低,利潤多少,用低成本的材料和溝蓋板塑料模具構造追求更大的利潤。旺盛的設備投資欲,在中國很多模具工廠在沒有訂貨的情況下,也投資擴大規模,不是按需求兒擴大,而是有了條件就可招來用戶,這與日本模具企業思路wq 不同。其原因一是向模具的“百貨商”橫向發展,從汽車、家電、日用品的溝蓋板塑料模具都生產,范圍廣用戶多,并藉此平衡其生產能力。對技術不是去“培育”而是去“買”。有了好的設備沒有掌握相應技術的熟練的職工并不能取得好的效益,培育人才需要時間,不如去買更方便。

目前我國已經成為了公路路側石模具的設計生產大國,而且具備著很大的價格優勢,而且較好的技術基礎和基礎配套設施讓公路路側石模具有了更好的發展空間和機遇。而如今,該模具正在面臨著國外企業的挑戰,他們有先進的生產設備和制作工藝,國內的公路路側石模具廠家,尤其是成長型的企業要深刻的認識到,必須頂住激烈競爭,抓住發展機遇,提高自身的實力,才能拜托現狀,才能在模具行業立足。我國公路路側石模具行業日趨大型化,模具大型化、數字化及生態節能化一直是重要發展趨勢,是由于高生產效率要求而決定的。為了提高生產效率而發展起來的一模多腔技術正在等到越來越廣泛的應用。很顯然,同樣的一次注塑過程可以同時制造多個產品,生產效率自然翻番了。

       公路路側石模具在設計時,經常要綜合慮尺寸穩定性及表面質量。例如,制品設計和尺寸穩定性要求采用陰模(凹模)。但是表面要求光澤度較高的公路路側石模具制品卻要求使用陽模(凸模),這樣一來,塑件訂購方會綜合慮到這兩點,以使制品能在{zj0}條件下進行生產。不符合實際加工條件的設計往往是失敗的。如果使用機械式水平鋸鋸掉塑件的夾持邊,在高度方向上,至少要有6~8mm的余量。其他的修整工作,如磨削、激光切削或射流,也必須留有余量。塑料蓋板模盒的刀口模切割線間的間隙最小,沖孔模修整時的分布寬度也很小,這些都是要注意的。