國際海運操作流程：

　　一、托運

　　1、托運人提供：(1)箱型(2)箱量(3)目的港(4)出運時間 (5)貨物品名(美國線，必須報品名)

　　2、客戶接收海運價后若要委托裝箱，貨運公司向貨主問明裝箱方式。

　　(1)廠地裝箱(托運人提供工廠地址)

　　(2)倉庫裝箱(貨運公司向托運人提供倉庫地址)

　　3、貨運公司向托運人索要報關資料。

　　二、定艙

　　貨運公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單號。

　　三、做箱

　　1、倉庫做箱

　　貨運公司把船名、提單號，通知倉庫。賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨

后做箱。

　　2、廠地做箱

　　貨運公司提箱后，根據托運人提供的工廠地址做箱。

　　四、報關 裝載

　　集裝箱集港后報關;船公司將集裝箱裝到船上。

　　五、卸載

　　船公司將集裝箱卸到碼頭上。

　　六、通知 提貨

　　船公司通知提貨人提貨。

　　七、清關

　　提貨人向海關清關。

　　八、換單

　　提貨人把提單換成提貨單。

　　九、提貨

　　提貨人拿提貨單提貨。

國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。當前國際快遞、物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發展“電子數據交換”（EDl）的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。例如意大利有一家專門經營fu裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個國家，每年銷售的fu裝約5000萬件。其總部在意大利，所有的工作都是通過80家理商進行。若某一專賣店發現某一款式的fu裝需要補貨，立即通知所指定的某一理商，該理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據專賣店的需求在一定的時間內進行打bao、組配、送貨。整個快遞過程可在一周內完成。