由于發動機周邊部件主要是發熱和振動部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性后的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、制品精度、尺寸穩定性等均有很大的提高。另外，尼龍的品種多，較易回收循環利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。進氣歧管是改性尼龍在汽車中最為典型的應用，1990年德國寶馬汽車公司，首先將以玻纖增強尼龍為原料制造的進氣歧管應用在六汽缸發動機上;以后美國福特與杜邦公司合作，共同用玻纖增強PA66制造的進氣歧管應用在V6發動機上，以后世界各大汽車公司紛紛跟進，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的應用。(2)在汽車發動機部件上的應用。發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。

性能特點：PA66是PA系列中機械強度、應用最廣的品種,因其結晶度高,故其剛性、耐熱性都較高超聲波可焊接 低分子量 經潤滑 可加工性良好 良好的成型性能 良好的電氣性能 流動性高 耐化學性良好 耐磨損性良好 耐疲勞性能 耐油性能 耐油脂性能 生產階段快 脫模性能良好等;

用途：汽車領域的應用 電氣/電子應用領域 家電部件 連接器

RoHS 合規性

外觀：自然色

形狀：顆粒料；性狀：半透明或不透明乳白色結晶形聚合物，具有可塑性。

添加劑：脫模劑 潤滑劑

加工方法：注射成型；熔化溫度：260~290℃。對玻璃添加劑的產品為275~280℃。熔化溫度應避免高于300℃。注塑壓力：通常在750~1250bar，取決于材料和產品設計。

密度： 1.14 g/cm3

收縮率

流動: 3.20 mm

橫向流量: 2.00 mm

流量: 2.00 mm

吸水率

23°C, 24 hr

PA66 101F注射：

干燥溫度 8 0.0 °C

干燥時間 2. 0 到 4. 0 hr

建議的水分含量 < 0.20 %

加工（熔體）溫度 2 8 0 到 3 0 0 °C

Melt Temperature, Optimum 290 °C

模具溫度 50.0 到 90.0 °C

或者建議80℃。模具溫度將影響結晶度，而結晶度將影響產品的物理特性。對于薄壁塑件，如果使用低于40℃的模具溫度，則塑件的結晶度將隨著時間而變化，為了保持塑件的幾何穩定性，需要進行退火處理。

Mold Temperature, Optimum 70 °C   

PA66材料的密度 1.15g／cm3。熔點 252℃。脆化溫度 -30℃。熱分化溫度大于 350℃。接連耐熱 80- 120℃,平衡吸水率 2．5％。能耐酸、堿、大多數無機鹽水溶液、鹵烷、烴類、酯類、酮類等腐蝕，但易溶于苯酚、甲酸等極性溶劑。

臨沂70G43L/德州70G43L/聊城70G43L/濱州70G43L/菏澤70G43L 北京市70G43L 天津市70G43L 上海市70G43L 重慶市70G43L 河北省70G43L 山西省70G43L 遼寧省70G43L吉林省70G43L 黑龍江省70G43L 江蘇省 70G43L浙江省70G43L 安徽省70G43L 福建省70G43L 江西省70G43L 山東省70G43L 河南省70G43L 湖北省70G43L 湖南省70G43L 廣東省70G43L 海南省70G43L 四川省70G43L 貴州省70G43L 云南省70G43L 陜西省70G43L 甘肅省70G43L 青海省70G43L