②原料技術數據 性能項目 試驗條件[狀態] 測試方法 測試數據  數據單位

機械性能  拉伸彈性模量  干/濕  ---  11500/8500  MPa  

拉伸屈fu應力（V=50mm/min）  干/濕  ---  210/150  MPa  

斷裂應力（V=50mm/min）  干/濕  ---  210/150  MPa  

屈fu伸長率（V=50mm/min）  干/濕  ---  3/5  %  

斷裂伸長率（V=50mm/min）  干/濕  ---  3/5  %  

拉伸蠕變模量  1000h,濕  ---  6650  MPa  

伸長率  ≤0.5%, +23℃，濕  ---  6650  MPa  

彎曲模量  干/濕  ---  10000/8500  MPa  

彎曲強度  干/濕  ---  300/240  MPa  

卡畢沖擊強度  干/濕  ---  95/105  KJ/m2  

卡畢沖擊強度  30℃，干  ---  75  KJ/m2  

卡畢缺口沖擊強度  +23℃，干/濕  ---  14/22  KJ/m2  

卡畢缺口沖擊強度  30℃，干/濕  ---  12  KJ/m2  

埃佐缺口沖擊強度  +23℃，干/濕  ---  14/18  KJ/m2  

沖擊、破壞能量  +23℃，干/濕  ---  3/15  J  

球壓硬度  干/濕

  由于發動機周邊部件主要是發熱和振動部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性后的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、制品精度、尺寸穩定性等均有很大的提高。另外，尼龍的品種多，較易回收循環利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。進氣歧管是改性尼龍在汽車中最為典型的應用，1990年德國寶馬汽車公司，首先將以玻纖增強尼龍為原料制造的進氣歧管應用在六汽缸發動機上;以后美國福特與杜邦公司合作，共同用玻纖增強PA66制造的進氣歧管應用在V6發動機上，以后世界各大汽車公司紛紛跟進，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的應用。(2)在汽車發動機部件上的應用。發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。

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