水下灌注樁導管埋深為什么一定要在2-6

埋管2-6m的是指澆筑過程中，埋管的深度控制。導管埋深應該控制在2-6米為佳，主要原因是你埋管太深，灌注樁等砼時間冬天的話溫度不低于-5度的話，等2個小時是沒有問題的，但是要求每10分鐘來回活動導管，灌注樁在灌注過程中主要的是導管埋深，以及砼的質量，泥漿比重暫一方面，如果是商混的話，那么就重點是導管埋深了，每次測量砼的上升高度，防止有空洞，以免導管拔空！泥漿護壁灌注樁在灌注情況下，主要控制一下初灌和導管埋深，就沒有什么問題了，另外的其他問題，就是操作問了！

鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導管堵塞的原因及解決方法

樁基礎具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優點，所以它在公路橋梁建設中越來越得到廣泛的應用。由于施工設備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經常出現導管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進行，嚴重者直接導致斷樁現象，造成很大的經濟損失。而這些問題的解決必須從施工的實際操作中來發現并加以解決，使之造成的經濟損失、影響降到低。本文結合現場實際，根據大呼高速公路多個大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設備、施工工藝多方面出發，對解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現的導管堵塞的問題進行探討分析，以提供參。

在淺覆蓋土層上的深水基礎導管架工作平臺設計與施工

柬埔寨洞里薩河大橋水中墩鉆孔樁施工工作平臺在淺覆蓋土層的設計與施工,采用了導管架工作平臺,為在淺覆蓋土層的深水基礎施工提供參經驗,較好地解決了施工難題。

1工程概況1.1地形地貌及氣象條件柬埔寨洞里薩河大橋跨越洞里薩河,位于柬埔寨王國首都金邊的西北方,距首都金邊25km,是連接柬埔寨5號、6號國家公路的重要項目,全長300km的洞里薩河上的第二座橋梁,是我國政府無償援建的項目之一。橋址位于洞里薩河沖積平原上,橋位處河道順直