保康集團有限公司和您分享：輪轂主要參數(shù)
1.中心孔：用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合，如此以來車輛在高速行使時方向盤才不會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。
2.幾何中心線：輪圈最重要的參數(shù)據(jù)，bao括計算Offset值、與葉子板之間的距離凈值等，都必須參這項數(shù)值。
3.輪圈壁面：用以支撐輪胎胎面，并吸收來自路面的沖擊。
輪轂改色時需要注意的事項
1.車主在輪轂改色之后應該去登記一下，因為通常情況下如果你所駕駛的車輛有一點改變，交通管制局都有理由懷疑你的車是否出現(xiàn)了什么問題，就因為想換一個顏色還得去跑這些麻煩的程序，相信對很多人來說都是相當惱人的一件事。
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輪轂的發(fā)展歷史 輪轂的發(fā)展經歷了漫長的歷史過程。
1.早先的汽車車輪繼承于馬車，密密麻麻的輻條式這個階段輪轂的特點，輪輞是指緊貼胎唇的部分，輪轂是指套在車軸外層的部分，輻條呈放射狀由輪轂發(fā)散到輪輞。
2.隨著科技進步，工業(yè)發(fā)展，在19世紀末20實際初的這段時間，輪輞、輪轂、輻條開始通過鑄造工藝合為一體。
3.此后不久，隨著輪胎工藝的發(fā)展，我們非常熟悉的鋼（鐵）輪轂出現(xiàn)，早先的鋼輪轂是裸的，看起來非常的沉重和樸實，樣子也不美觀。
4.后來發(fā)明了一種東西叫“輪轂罩”，用塑料制成，蓋在鋼輪轂外層。起初只是為了遮丑，后來發(fā)現(xiàn)挺好看的，就叫美觀。現(xiàn)在鋁合金輪轂成為了主流，輪轂罩就變得更加高大上了。
5.20世紀30年，德國人將鋼制輻條與鋁制軋制輪輞相結合的車輪裝載汽車上，。二戰(zhàn)后，鋁合金輪轂開始在普通汽車上得到應用。
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