國家現在對物流行業以及相關物流設備制造業的一些支持政策也是相繼在完善，在有國家支付的情況之下，我們wq可以預想未來尾板行業的一個前景，可能未來每輛貨車的尾部都可能安裝上汽車尾板，也許成為貨車的一個標配，這只能表示尾板行業的前景是相當不錯的。我國已經發布了《車用起重尾板》行業標準，有關單位正在研究制定尾板安裝技術標準。隨著相關法規的日益完善，并且在推廣上有一定的助力，后續尾板行業的發展前景是不可估量的，現在東莞達成在尾板行業是屬于龍頭行業，我們生產的尾板深受廣大物流用戶的好評，已經和眾多zmqy達成戰略合作。

汽車尾板的運用目前在國內的相關法律規定方面，一直是處于灰色的地帶，并且相關的法律部門對這一塊的監管相對是比較寬松，對物流貨車的卸貨設備的政策也是比較放松，汽車尾板已經進入中國20多年，在2015年5月8日，我國終于出臺了，《快速公共汽車交通系統運營評價指標體系》等48項交通運輸行業標準和部門計量檢定規程”的公告，其中第4項關于汽車尾板加裝的相關規定赫然在列。這一政策終于在運輸部門深思熟慮之后，公布于眾，經歷了這么多年的一個模糊地帶，尾板在貨車的加裝事宜中，最終進入合法階段；此條法規的出臺，離不開東莞達成機械設備的推動，雖然此法還有更多需要完善的地方，還是終歸還是一個好的開頭；

在汽車尾板的一些相關政策里面，我們中國其實已經發布了一些配套的政策細則，并且針對汽車尾板的一個制造，以及型號，做出了系列化的規定，但是這些相關細則還不是非常的完善，相信國家后續也會慢慢的完善這些相關法規，這才是在汽車尾板的的發展過程中建立了相對完善的體系，不管將來國家如果出臺相關法規，我們東莞達成將一如既往的跟著國家的腳步，做好更加完善的產品，并且嚴格按照國家的相關規定，生產出合適現在物流貨車為尾板型號，并且在原有的基礎上進行改進，創新，為我國的物流行業做出更大的貢獻，推動我國物流行業的進一步發展；