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然而由于工字鋼在同一斷面上的不規則性，混凝土澆筑存在很大可能不能灌滿工字鋼兩翼板之間的空隙，而且常規工字鋼周邊防水處理方式為采用防水卷材按工字鋼周邊形狀滿鋪進行bao裹，翼板中間預埋注漿管進行二次補漏。這種處理方式由于防水卷材為柔軟材料，存在一定的延展性，并且澆筑基面有尖銳物體就能刺穿防水卷材，使防水系統失效 ;二次注漿壓力控制也是個關鍵，若壓力偏小，則無法保證將空隙注慢 ;若壓力偏大，則容易頂裂防水板，使防水系統出現漏洞。

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結構形式及主要參數的確定

根據工字鋼來港碼放的特點及主要技術參數決定：此吊具采用雙“C”型結構，“C”型之間用鋼板相連，“C”型的開口要能使成捆后的工字鋼翼板全部塞進去，彎折部位盡量避免直角而采用圓弧過渡，以降低應力集中；能將相互重疊的工字鋼翼板全部壓住，避免在吊運過程中滑移。慮到工字鋼裝火車疏港和吊車起升高度的限制，鋼絲繩吊索長度不大于7m。工字鋼吊具安全負荷：4t/套，鋼絲繩Ф17.5mm×7m，“C”型卡體有效開口量：5~70mm，壓舌與腹板接觸寬度不小于30mm。

材料選擇

工字鋼吊具主要材料選用強度高、焊接性能好，且購買方便、價格合理的低合金材料16Mn。

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由于工字鋼的bao裝形式、規格各不相同，給工字鋼專用吊具設計研制帶來一定的難度。根據貨主提供的裝卸工字鋼的統計參數來看，大部分工字鋼高度在200~600mm，翼板厚度在10~15mm，長度在10~14m之間，每捆工字鋼有3~5根，相互重疊碼放，每捆重量小于4噸。

工字鋼吊具的設計本著安全可靠、操作輕便、堅固耐用的原則，結構上盡量簡單。