達(dá)能電氣獲悉，截至12月22日，今年列入國(guó)家試點(diǎn)的杭州5個(gè)綜合管廊工程項(xiàng)目首開標(biāo)段施工機(jī)械已全部進(jìn)場(chǎng)到位，這標(biāo)志著5個(gè)項(xiàng)目總共7條地下綜合管廊進(jìn)入了開工建設(shè)階段。

地下綜合管廊，就是城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、燃?xì)獾仁姓芫€的公共隧道，是集約化敷設(shè)地下管線的一種方式。

達(dá)能電氣了解到，杭州曾嘗試在城站火車站、江新城建設(shè)地下綜合管廊，但規(guī)模都比較小，而今年開工的這7條管廊，都處于城市的主動(dòng)脈道路，規(guī)模大、縱深長(zhǎng)，bao括：艮山東路地下綜合管廊工程，全長(zhǎng)約7.86公里；德勝路地下綜合管廊工程，全長(zhǎng)5.33公里；

大江東綜合管廊工程（bao括江東大道、青西三路、河景路綜合管廊3個(gè)項(xiàng)目），總長(zhǎng)11.36公里；富陽(yáng)金橋北路地下綜合管廊工程，全長(zhǎng)約6.1公里；沿江大道地下綜合管廊工程，全長(zhǎng)約3.7公里。

達(dá)能電氣分析我國(guó)管廊應(yīng)用現(xiàn)狀

目前中國(guó)僅有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽(yáng)等少數(shù)幾個(gè)城市建有綜合管廊，據(jù)不wq統(tǒng)計(jì)，全國(guó)建設(shè)里程約800公里，綜合管廊未能大面積推廣的原因不是資金問題，也不是技術(shù)問題，而是意識(shí)、法律以及利益糾葛造成的。

　　綜合管廊建設(shè)的一次性投資常常高于管線獨(dú)立鋪設(shè)的成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本、臺(tái)北、上海的綜合管廊平均造價(jià)(按人民幣計(jì)算)分別是50萬元/米、13萬元/米和 10萬元/米，較之普通的管線方式的確要高出很多。

但綜合節(jié)省出的道路地下空間、每次的開挖成本、對(duì)道路通行效率的影響以及環(huán)境的破壞，綜合管廊的成本效 益比顯然不能只看投入多少。臺(tái)灣曾以信義線6.5公里的綜合管廊為例進(jìn)行過測(cè)算，建綜合管廊比不建只需多投資五億元新臺(tái)幣，但75年后產(chǎn)生的效益卻有 2337億元新臺(tái)幣.

去年12月，黃石市大冶湖生態(tài)核心區(qū)地下綜合管廊項(xiàng)目開工。管廊共計(jì)104公里。同月，襄陽(yáng)市首條地下綜合管廊在東津新區(qū)開工建設(shè)，全長(zhǎng)3573米。從2012年起，孝感臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)啟動(dòng)核心區(qū)綜合管廊工程，全長(zhǎng)18.5公里，今年將全部建成。

荊門市也在漳河新區(qū)北片區(qū)規(guī)劃全長(zhǎng)103.09公里的管廊工程，目前已與道路同步建成地下綜合管廊17.26公里。

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省住建廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，老城區(qū)地下管廊建設(shè)，可結(jié)合地鐵建設(shè)、河道治理、道路整治、棚戶區(qū)改造等逐步推進(jìn)，這樣可減少大量成本和時(shí)間，加快進(jìn)度。