在航道整治、水利疏通及江河湖泊的管理工程中，挖沙船是主要的施工設(shè)備之一。如何改進挖沙船的綜合效益，提升挖沙濃度，一般來說，首先想到的是進步泥漿泵的效率，多少年來泥漿泵研究職員為此付出了大量的辛勤勞動。但是，泥漿泵屬雜質(zhì)泵，其葉輪的結(jié)構(gòu)特點，如葉片的進出口寬度相等，葉片數(shù)目少，通常為3-5片等，抽沙船決定了泥泵的效率作為主要追求目標(biāo)，而把其目標(biāo)追求轉(zhuǎn)移到進步泥泵的吸入濃度上。由于從綜合利益來講，每進步5%的泥泵吸入濃度，所創(chuàng)造的效益，比每進步5%的泥泵效率所節(jié)省的用度要高的多，同時實現(xiàn)前者的難度要比實現(xiàn)后者的難度在一定程度上要小，由于目前泥泵效率已較高。

      絞吸式挖泥船減速齒輪傳動裝置　大功率中速柴油機的轉(zhuǎn)速現(xiàn)今多在400-500r／min之間。當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速在100 r／min左右時有比較高的效率，當(dāng)轉(zhuǎn)速在80 r／min以下時效率更高，而且直徑越大，轉(zhuǎn)速越低，一般來說其效率也就超高。這樣，當(dāng)用中速機作主機驅(qū)動螺旋槳時，需要通過齒輪減速，以獲得較高的推進效率。目前大功率中速柴油機的單缸功率(四沖程柴油機)已達1300kw以上，單機功率已超過22000kw。因此，中速 柴油機要求齒輪減速器的減速比不高，而傳遞的功率很大。現(xiàn)工業(yè)能提供功率大、尺寸小、重量輕的減速器，這是大功率中速機推進裝置得到迅速發(fā)展的一個重要原因。