干冷器熱交換系統(tǒng)

      乙二醇干冷器熱交換系統(tǒng)采用間接利用自然冷源的方式，也稱其為自然冷卻型節(jié)能空調(diào)。利用室外干冷器與室外空氣換熱，再利用乙二醇水溶液作為載冷劑為室內(nèi)機組節(jié)能盤管提供冷源降低機房溫度。該機組采用微電腦控制，當(dāng)乙二醇回水溫度與機房溫度相差7℃時,便可以部分利用自然冷源，不足部分由壓縮機制冷補充。當(dāng)上述溫差14℃以上時便可由干冷器wq取壓縮機制冷，達(dá)到節(jié)能的目的。

 干式水冷卻器

  干式水冷卻器的主要用途干式冷卻系統(tǒng) 編輯與濕式冷卻系統(tǒng)不同，管內(nèi)流體不與空氣直接接觸，故可減少濕式冷卻系統(tǒng)燕發(fā)、風(fēng)吹和排污損失的水量。因而干式冷卻系統(tǒng)在缺水地區(qū)得到較快發(fā)展。 

   干式水冷卻器干式冷卻系統(tǒng) 編輯干冷系統(tǒng)主要參數(shù)

優(yōu)化干冷系統(tǒng)

參數(shù)主要bao括初始溫差、汽輪機冷端參數(shù)及臨界水費。

初始溫差初始溫差(ITD)是汽輪機排汽溫度與環(huán)境空氣溫度之差值，表示系統(tǒng)較大溫差。直接干冷系統(tǒng)ITD值一般在30~45C范圍內(nèi)選擇，間接干冷系統(tǒng)ITD值一般在20~35℃范圍內(nèi)選擇。在設(shè)計氣溫下選用較大的ITD值，使冷卻系統(tǒng)規(guī)模較小，投資較小，但汽輪機排汽背壓較高，熱耗率亦相應(yīng)提高。所以在給定的經(jīng)濟因素下，有一個年總費用較低的優(yōu)化ITD值。

汽輪機冷端參數(shù)干冷系統(tǒng)的汽輪機背壓較高，所以選用較短的末級葉片(500~800mm)，排汽負(fù)荷率一般在25~45MW/mZ較大范圍內(nèi)變化。末級葉片長度和葉型優(yōu)化，既要滿足夏季滿發(fā)背壓的要求，又要gonsh一lengquexltong干式冷卻系統(tǒng)(dryeoolingsystem)汽輪機的排汽或凝結(jié)排汽的冷卻水被送人由翅片管束組成的冷卻器和管內(nèi)，由橫掠翅片管外側(cè)的空氣進行凝結(jié)或冷卻的整個設(shè)施。

 水冷卻器的使用

 使用步驟：1．運行過程中，視系統(tǒng)運行情況，定時打開排污閥，排放污物。

            2．后冷卻器進氣口應(yīng)安裝控制閥門。

            3．保證冷卻水的進水溫度， 水管通暢。   4．冷卻水應(yīng)使軟水，水中不含可見雜質(zhì)。

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