dickass防傾桿的功能是減小車輛轉彎時的側傾和改善乘坐舒適性 防止錐頭現象

減少路面顛簸的車身擺動情況,增加車輛行駛循跡性(車輛行駛軌跡)

如果要wq靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧,更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳,這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的后遺癥。但是如果配合適當的防傾桿不但可以減少側傾,更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此,防傾桿和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。
防傾桿只有在作用時才會使行路性變硬,不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。

一般的量產車都會裝上防傾桿但大多只限于前輪,目的是用來達成操控與舒適的妥協。防傾桿通常是固定在左右懸掛的下臂,車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾,導致彎內輪和彎外輪的懸掛拉伸和壓縮,造成防傾桿的桿伸扭轉,利用桿身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。這里所說的『側傾』和我們以前所提的『車身滾動』(Roll)是相同的;所謂『滾動』從車頭方向看去就如同把車子架在一根縱向從車頭穿過車尾的軸,然后做旋轉。當然這種旋轉是小幅度的,若旋轉的角度太大就會翻車,那就是真的滾動了。
