母線槽是由美國開發出來的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式,它以銅或鋁作為導體、用非烯性絕緣支撐,然后裝到金屬槽中而形成的新型導體。在日本真正實際應用是在昭和29年(即1954年),自那以后母線槽得到了發展。如今在高層建筑、工廠等電氣設備、電力系統上成了不可缺少的配線方式。
整體接地技術
傳統的保護地線PE線放置在母線槽內一側,由于電磁感應在保護地線上感應的故障電流經實測比理計算還要高出50%,同時三相導電排距PE間距不等,電感也不等,線路較長時,在故障電流下,三相嚴重不平衡。采用導電性能良好的非磁性材料鋁合金外殼做保護地線,bao圍在導電排四周,由于它盡可能的靠近三相母排,可做到電抗小,且保護地線與三相母排距離相等,電抗相同。這樣無論是短時還是持續相對地短路故障,這種接地方式都比單獨設置PE排好。因此國際電氣技術委員會公布及提倡電匯排(母線槽)以外殼作為接地導體。
1、戶內支、吊短跨距一般采取1.5-3m。戶外立柱中跨距一般采取6m。
2、非直線段的支、吊架配置就遵循以下原則。當橋架寬度300mm時,除符合下述條件外,在非直線段中部還應增設一個支、吊架。
3、橋架多層設置時層間中心距為200,250,300,350mm。
4、橋架直線段每隔50m應予留伸縮縫20-30mm(金屬橋架)。
四、防火
要求橋架防火的區段,必須采用鋼制或不燃、阻燃材料。我公司生產的BAQJ系列電纜橋架有防火橋架系列。