鋼貿(mào)商普遍表明：“如今鋼鐵電商還存在不少疑問，制約著其提高流轉(zhuǎn)功率。”

上海寶夏物貿(mào)開展有限公司總經(jīng)理何永華在接受《我國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“如今貿(mào)易商以效勞終端用戶為主，要有融資功用。為下游終端客戶墊資，鋼材送到工地，通常在2、3個(gè)月以后才干收到貨款，這部分資金通常是由貿(mào)易商墊支的。而鋼鐵電商如今還做不到這一點(diǎn)。電商大都是重視分銷商場(chǎng)，這是如今電商存在的缺點(diǎn)之一。”

“別的，物流疑問也沒有極好地處理。”何永華表明。

鋼材是大宗產(chǎn)品，不同于可以用快件送的通常生活用品，而且有的鋼材還需加工、配送。這就需求具有現(xiàn)物流功用，集加工、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為一體的物流體系。“如今絕大部分鋼鐵電商途徑都不具有現(xiàn)物流功用，所以電商途徑聲稱的下降物流本，實(shí)際效果并不好。”何永華說(shuō)。

李忠雙也指出，如今鋼鐵電商還沒有一個(gè)好的盈余模式。“像鋼鐵這樣的大宗產(chǎn)品，迄今為止在全球還沒有一家成功的電商途徑。”

李忠雙以為，“如今國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)的鋼鐵電商熱，本追逐和炒作的成分許多。往后一旦國(guó)內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)了，做強(qiáng)了，虛擬經(jīng)濟(jì)的泡沫有也許被擠掉，想靠本商場(chǎng)盈余的鋼鐵電商恐怕難以持久。”

“鋼鐵電商不也許改動(dòng)鋼材商場(chǎng)的供需聯(lián)系，僅僅是改動(dòng)了鋼鐵流轉(zhuǎn)業(yè)態(tài)罷了。如今的鋼價(jià)現(xiàn)已跌至20年來(lái)的新低，在商場(chǎng)需求低迷的情況下，再多的電商途徑、再低的報(bào)價(jià)都無(wú)濟(jì)于事。”李忠雙說(shuō)。

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而且，鋼鐵企業(yè)由于單價(jià)產(chǎn)品較低需求萎靡，利潤(rùn)也普遍偏低盈利能力，只有盡量采用短渠道營(yíng)銷模式，{zh0}是通過(guò)類似廠家直銷的零渠道模式睜一只眼閉一只眼，才能更好地提升獲間有所回暖，而鋼鐵行業(yè)的電商模式剛好能夠較好地實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。