2017-2023年中國車聯網市場現狀調研與發展趨勢分析報告

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2017-2023年中國車聯網市場現狀調研與發展趨勢分析報告

羊年到來之際，車聯網的熱潮繼續升溫。繼樂視公布"超級汽車"計劃之后，奇瑞、易到用車、博泰電子三方又宣布要"一起玩個大的"，打造下一代智能汽車。近日，又有智能手機巨頭蘋果公司將涉足智能汽車的消息不脛而走。而在年初落幕的CES（國際消費電子展）上，汽車廠商也搶盡了原本屬于電子公司的風頭.........................

　　隨著新生的互聯網技術與傳統的機械技術越來越多的發生碰撞，車聯網正以"疾風吹勁草"般的態勢席卷整個汽車行業。綜合不同統計口徑的數據，未來三五年內，全球車聯網市場規模有望達到3000億元，而2016年全球將有60%的車型配置車聯網技術，到2020年這一比例會進一步提升至90%。

　　作為生產汽車的主角汽車廠商，在推出一款新車時，比起宣傳自己的傳統汽車技術，更偏愛將車聯網技術作為一大賣點包裝進來。現如今多數車型都搭載了車載互聯系統，不論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，基本都有一定的互聯技術儲備。經過幾代技術更迭，市面上主流的車機系統已經由只具備初級的影音播放功能升級至具備包括通訊、導航、社交等在內的多樣化的高級功能。

　　中國市場調研在線 網發布的2017-2023年中國車聯網市場現狀調研與發展趨勢分析報告認為，面對來勢洶洶的互聯網技術沖擊，不少汽車廠家也紛紛主動出擊擁抱互聯網。僅僅在過去的一年里，就先后有上汽與阿里巴巴，北汽與樂視，東風、長安與華為聯手的案例接連發生。根據這些企業之間的合作方式，均是由汽車廠家從汽車制造技術方面、通訊公司從電子技術方面，兩頭發力、合力而為，致力走出一條"車機系統、車聯系統直至智能汽車"的未來汽車發展之路。

　　放眼全球汽車市場，汽車廠商在擁抱互聯網方面已早有先例。兩年前谷歌宣布與奔馳、大眾等廠商合作開發智能汽車，蘋果緊隨其后宣布與寶馬、奧迪、豐田等企業進行合作以對抗谷歌，而韓國的三星則早已與現代達成協議。

　　目前車聯網的發展現狀是，產業鏈上的眾多角色都參與了進來。不光是汽車廠商與科技巨頭，還包括數量更多的汽車電子廠商、運營服務商、內容供應商等多種角色。從參與積極性方面來看，后者比前者更大，涉足時間也更早。僅車聯網入口這一塊，國內汽車電子廠商就熱衷于開發基于汽車CAN總線的OBD"盒子"產品。其原理是通過盒子對車輛運行數據進行抓取，給駕駛者提供相應的駕駛反饋，讓駕駛者有一種聯網體驗。

　　2015年一年里，國內市場上涌現出騰訊的路寶盒子、元征科技的golo盒子、博泰電子的iVokaMiniX以及九五智駕的智駕盒子等不同品牌的盒子產品。不過從技術發展階段來看，基于汽車CAN總線的數據抓取受制于汽車廠商的數據封鎖。換言之OBD盒子只是一種過渡技術，并非{zj2}解決方式。廠商是想在先期通過OBD盒子爭奪車聯網的入口端，以便未來進一步搭建起更廣泛的車聯網生態系統。

　　加劇這一進程的除了汽車電子廠商自身對技術的追逐，也有來自"BAT"（百度、阿里巴巴、騰訊）國內三大互聯網平臺公司對車聯網的覬覦。最典型的例子當屬博泰電子，其在發布iVokaMiniX盒子之后，又與奇瑞、易到用車展開合作。百度在2016年初發布了車聯系統Carlife，阿里巴巴2015年與上汽合作，騰訊則在2015年發布路寶盒子。

　　但是現在談車聯網的未來會如何，還為時尚早。在解決"究竟什么是車聯網？什么樣的應用技術才能真正落地？"這些核心命題上，現在的車聯網便暴露出種種不足。在主導角色方面，究竟是由汽車廠商來主導，還是由汽車電子廠商、內容運營商、技術服務商其中一方來主導，個中博弈便仍會繼續;而在技術方面，傳感技術、定位技術、網絡傳輸、安防技術等都有待提高。簡單來說，究竟采用移動設備外接方式聯網還是通過車機系統自動聯網，就是一個現實的問題。如果僅僅通過外接移動設備來實現車輛聯網，那么現有的車聯網應用充其量只是對已有互聯網技術的組合，并未發揮出車聯網應該具備的價值。在這一前提下，過分夸大車聯網只能算是一種概念炒作。

　　車聯網真正吸引人的地方在于，其背后所擁有的海量大數據以及由大數據支撐的車聯網生態，基于龐大汽車用戶的數據分析和應用才是起真正的價值。譬如，利用大數據，實現對汽車保險、環保監測、售后服務等進行信息化改造。這也是現在眾多車聯網廠商在規劃藍圖時都會提及的核心。

　　在過去一年里，車聯網已經十分火爆，在新的一年里，它仍會繼續火爆下去，但究竟會如何發展，還難以知曉。

　　《2017-2023年中國車聯網市場現狀調研與發展趨勢分析報告》對車聯網行業相關因素進行具體調查、研究、分析，洞察車聯網行業今后的發展方向、車聯網行業競爭格局的演變趨勢以及車聯網技術標準、車聯網市場規模、車聯網行業潛在問題與車聯網行業發展的癥結所在，評估車聯網行業投資價值、車聯網效果效益程度，提出建設性意見建議，為車聯網行業投資決策者和車聯網企業經營者提供參考依據。

[正文目錄] 網上閱讀：http://wwwcninfo360com/  

第1章   車聯網相關概念介紹

　　{dy}節 物聯網的定義和體系架構

　　　　一、物聯網定義和體系架構

　　　　二、物聯網的應用范圍

　　　　三、物聯網的設備構成簡介

　　第二節 車聯網

　　　　一、車聯網的定義與工作原理

　　　　二、車聯網的應用

　　　　三、車聯網與物聯網的關系

　　　　四、車聯網在城市交通中的意義

　　　　五、車聯網的基本要素

　　第三節 車聯網所屬行業管理體制

第2章   2013-2016年中國車聯網的發展環境分析

　　{dy}節 經濟環境

　　　　一、經濟發展現狀分析

　　　　二、經濟發展主要問題

　　　　三、未來經濟政策分析

　　第二節 政策環境

　　　　一、汽車電子標準化工作啟動

　　　　二、《汽車產業調整和振興規劃》

　　　　三、《電子信息產業調整和振興規劃》

　　　　四、《信息產業規劃》情況

　　第三節 汽車行業概況

　　　　一、中國汽車制造業發展分析

　　　　二、中國汽車保有量情況分析

　　　　三、中國汽車產銷總體情況分析

　　　　四、中國汽車行業經濟運行情況

　　　　五、中國汽車企業經濟效益狀況

　　　　六、中國汽車工業運行形勢分析

第3章   2011-2016年中國物聯網發展情況分析

　　{dy}節 2011-2016年中國物聯網發展概述

　　　　一、中國物聯網產業鏈分析

　　　　二、中國物聯網"感知中國"進展分析

　　　　三、中國物聯網國際標準制定進展分析

　　第二節 2011-2016年中國物聯網業務市場分析

　　　　一、中國物聯網市場規模分析

　　　　二、中國物聯網發展特點分析

　　　　三、中國物聯網產業鏈細分環節分析

　　第三節 2011-2016年中國物聯網產業發展預測

　　　　一、中國物聯網產業發展趨勢

　　　　二、中國物聯網產業規模預測

第4章   2011-2016年全球主要國家車聯網發展現狀分析

　　{dy}節 車聯網的主要應用系統Telematics現狀分析

　　　　一、Telematics（車載信息服務）簡介

　　　　二、全球專業Telematics服務商分析

　　　　三、全球Telematics研發應用現狀分析

　　　　四、全球Telematics產業規模及發展趨勢預測(訂購電話:010-62665210)

　　第二節 全球主要國家Telematics產業化現狀分析

　　　　一、韓國Telematics市場現狀分析

　　　　二、美國通用On-Star和福特"SYNC"系統分析

　　　　三、歐洲奔馳Comand和BMW"IDrive"系統分析

　　　　四、日本汽車Telematics服務特點分析

　　　　五、德國電信Telematics服務

　　第三節 全球主要國家智能交通及車聯網發展現狀分析

　　　　一、美國智能交通制度變遷分析

　　　　二、日本智能交通框架及其發展分析

　　　　三、德國ADAC智能交通系統服務

　　　　四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費系統

　　　　五、法國高速公路電子收費系統

　　　　六、倫敦的公交車站實時信息系統

第5章   2011-2016年城市智能交通系統發展現狀分析

　　{dy}節 智能交通系統（ITS）介紹

　　　　一、智能交通系統簡介

　　　　二、智能交通系統構成

　　　　三、智能交通系統的社會經濟效益分析

　　　　四、車聯網技術促進智能交通系統發展

　　第二節 智能交通系統的子系統分析

　　　　一、交通信息服務系統（ATIS）

　　　　二、交通管理系統（ATMS）

　　　　三、公共交通系統（APTS）

　　　　四、車輛控制系統（AVCS）

　　　　五、不停車收費系統（ETC）

　　　　六、緊急救援系統（EMS）

　　　　七、貨運管理系統

　　第三節 2011-2016年中國智能交通發展現狀分析

　　　　一、中國城市交通智能化相關政策分析

　　　　二、中國城市交通智能化發展現狀分析

　　　　三、中國智能交通市場規模分析

　　　　四、中國地區智能交通投資情況

　　　　五、智能交通產業正成為投資熱點

　　第四節 2011-2016年中國智能交通發展動態分析

　　　　一、中國城市交通業IT產品應用規模分析

　　　　二、中國不停車收費（ETC）應用現狀分析

　　　　三、交通部實施ETC通行費優惠政策

　　　　四、中國城市智能交通企業動態分析

　　　　五、城市智能交通市場綜述

　　　　六、智能交通列入規劃重點

　　第五節 中國主要智能交通系統應用典型案例分析

　　　　一、北京奧運智能交通管理系統建設應用

　　　　二、上海世博智能交通系統總體框架

　　　　三、上海世博智能交通系統框架分析

第6章   2011-2016年中國車聯網應用現狀及發展階段分析

　　{dy}節 車聯網產業鏈分析

　　　　一、車聯網產業鏈各環分析

　　　　二、車聯網產業鏈各環盈利模式分析

　　　　三、車聯網產業鏈各環盈利能力預測

　　第二節 2011-2016年中國車聯網應用現狀分析

　　　　一、車聯網的主要應用場景匯總

　　　　二、物聯網在汽車行業的應用

　　　　三、中國Telematics總體應用現狀及市場特點

　　　　四、廣東成立車主服務聯盟

　　　　五、電信運營商Telematics模式分析

　　　　六、我國車聯網產業有望提速發展

　　　　七、Telematics主流服務全解析

　　　　八、上海車聯網產業聯盟成立

　　　　九、四部委強標催熱車聯網

　　第三節 2011-2016年中國聯通車聯網發展進展分析

　　　　一、中國聯通智能汽車發展規模分析

　　　　二、中國聯通車聯網終端用戶市場分析

　　　　三、中國聯通車載通訊發展的挑戰分析

　　　　四、中國聯通車載通訊市場拓展建議

　　第四節 中國汽車工業智能化現狀分析

　　　　一、中國汽車工業與物聯網的融合分析

　　　　二、傳感器在現代汽車中的應用分析

　　　　三、汽車傳感器的智能化研發現狀分析

　　　　四、中國汽車傳感器市場發展現狀分析

　　　　五、國內車企競相布局智能汽車

　　　　六、兩巨頭聯合開拓車聯網合作新模式

第7章   2012-2015年中國車聯網相關重點企業分析

　　{dy}節 安吉星信息服務有限公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、通用汽車Onstar（安吉星）系統介紹

　　　　三、安吉星中國用戶需求分析

　　　　四、安吉星中國用戶規模分析

　　第二節 深圳市伊愛高新技術開發有限公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、韓國SK電訊與伊愛的合作分析

　　第三節 車音網

　　　　一、公司簡介

　　　　二、車音網"特馬"服務運營模式分析

　　　　三、車音網與中國聯通3G合作分析

　　　　四、車音網推出安卓版車聯網服務平臺

　　　　五、車音網攜手藍星共迎3G車聯網時代

　　第四節 高德軟件有限公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、高德導航及位置服務業務現狀分析

　　　　三、公司經營情況分析

　　　　四、公司發展優勢分析

　　第五節 中國智能交通系統（控股）有限公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、企業經營情況分析

　　　　三、公司業務發展動態分析

　　　　四、中國智能交通成為智能交通領域的旗艦

　　第六節 銀江股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業經營情況分析

　　　　三、企業發展戰略及未來展望

　　第七節 北京四維圖新科技股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業經營情況分析

　　　　三、企業發展戰略及未來展望

　　第八節 啟明信息技術股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業經營情況分析

　　　　三、企業發展戰略及未來展望

　　第九節 天澤信息產業股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業經營情況分析

　　　　三、企業發展戰略及未來展望

　　第十節 深圳市航盛電子股份有限公司

　　　　一、公司基本情況

　　　　二、企業經營情況分析

　　　　三、企業發展戰略及未來展望

第8章   2016-2023年中國車聯網發展前景及投資分析

　　{dy}節 2016-2023年中國車聯網發展機遇分析

　　　　一、中國城市交通現狀亟待車聯網的發展

　　　　二、車聯網將推動物聯網的發展

　　　　三、汽車電子以及信息傳輸網絡發展成熟

　　第二節 中國車聯網發展階段預測分析

　　　　一、車聯網發展階段的劃分

　　　　二、車聯網各階段的實現技術分析

　　　　三、中國Telematics服務將有大發展

　　　　四、未來車聯網應用系統自動駕駛ASV分析

　　第三節 博研咨詢： 2016-2023年中國車聯網行業投資分析

第9章   車聯網行業研究結論及建議

　　略.........................

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報告編號：642902

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