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銅帶軟連接廠家直銷
銅帶軟連接廠家直銷

銅帶軟連接廠家直銷

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13712668408
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東莞市麥瑞斯電子材料有限公司
0769-82203506
廣東省東莞市橫瀝鎮裕寧工業區匯昌工業園2-3樓整層
uz33397168he@163.com
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東莞市麥瑞斯電子材料有限公司

東莞市麥瑞斯電子材料有限公司成立于2009年,坐落于被譽為世界工廠的廣東省東莞市,2014年公司已專注研發、生產、銷售電池包PACK使用的銅排軟連接和鋁排軟連接,直接或間接服務于國內外動力電池廠和新能源汽車廠。 麥瑞斯軟連接符合ROHS、UL阻燃要求,產品有載流量大,電阻小,柔軟性好,xc應力,安裝方便,布線美觀等優點,廣泛應用于新能源汽車動力電池、儲能電池包、軌道交通、電力電工、航天航空等領域。 公司已通過ISO9001和ISO14000體系認證,并建立了IATF16949的質量管理體系,公司采用先進的生產工藝、設備及專業的質量檢測設備,擁有經驗豐富的研發、制造和品保團隊,能嚴格按照客戶要求,按質按時提供樣品和交貨。
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東莞市麥瑞斯電子材料有限公司成立于2009年,坐落于被譽為世界工廠的廣東省東莞市,2014年公司已專注研、生產、銷售電池PACK使用的銅排連接和鋁排連接,直接或間接于國內外動力電池廠和能源汽車廠。

麥瑞斯連接符合ROHS、UL阻燃要求,產品有載流量大,電阻小,柔性好,xc7837848756 (不是聯系方式)應力,安裝方便,布線美觀等優點,廣泛應用于能源汽車動力電池、儲能電池、軌道交通、電力電工、航天航空等領域。

公司已通過ISO9001和ISO14000體系認,并建立了IATF16949的質量管理體系,公司采用先進的生產工藝、設備及專的質量檢測設備,擁有經驗豐富的研、造和品保團隊,能嚴格照客戶要求,質時提供樣品和交貨。

/鋁排連接工藝和參數:

工藝:分子擴散焊,是一種特殊的焊接工藝,它能是不同強度的銅箔在特定區域內焊接在一起。生產原材料全部采用T2紫銅,優質0.05~0.3mm厚銅箔,產品載流量大,電阻小。

結構:長*寬*厚(注:長度已括兩端焊接面的長度)

優點:耐擠壓、彎曲、碰撞,可動彎折,表面光滑整潔,無壓痕,截面小、安裝方便。

/鋁排連接性能:

1.導電力強、電阻率小、耐腐蝕,抗氧化能力強,散熱

2.可提高導電率,調整設備安裝誤差,同時起(減震)工作補償作用、方便試驗和設備檢修等。

銅排連接產品主要有載流量大,電阻小,柔性好,xc應力,安裝方便,布線美觀等優點.可為客戶提供特殊寬度、長度和鉆孔,接觸面鍍錫或鍍銀,加絕緣管等均可用戶要求加工。廣泛使用于能源汽車,光伏電機組,高低壓電器,高低壓關柜,電動汽車,電力機車,礦用防爆電器,風電機組,連接。

銅帶連接其工藝流程:標準選材→模具作→下料→清理疊裝→酸洗→ 表面處理→保溫→熔煉→鋸削清理毛刺→鉆孔→表面拋光→導電面鍍錫→整形→裝→入庫。

東莞麥瑞斯多年來的生產實踐積累了經驗和客戶資源,努力造銅排連接生產的?;S和解決方案商。希望麥瑞斯與您共同拓,共同展,共創輝煌!

銅帶連接廠直銷

聯系人:18128015663 (唐女士)

電話:0769-82203506 (總機)

傳真:0769-82203550

E-mail:alan@

QQ694245326

麥瑞斯材料:  

址: 廣東省東莞市橫瀝鎮裕寧工區匯昌工園2-3樓整層


銅箔連接性能與生產作工藝流程

銅箔連接又叫壓焊連接,銅連接又叫釬焊連接,銅箔連接采用優質T2紫銅或無氧銅帶,0.10mm(標準設計)或者照客戶要求使用0.03,0.05,0.20,0.30,0.40,0.50mm的銅箔組成的,安裝接觸面采用壓焊設計生產。

  分子擴散焊是一種特殊的焊接工藝,能使不同強度的銅箔在特定的區域焊接在一起,焊接工藝不需要使用任何形式的助焊劑。得益于這種wm的分子連接性,分子擴散焊銅箔連接是一種{jj1}的電導體,安裝接觸面可以承受任何形式的擠壓,彎曲或碰撞。由于安裝接觸面是定的,所以他可以安裝到只有2毫的空間內(例如電機內部作連接用)。廣泛適用于能源汽車,電動汽車,,大電流連接片高低壓電器,,高低壓關柜,電焊機,電爐,礦用防爆電器,電機組,碳導線的連接,可針能源汽車電池柔性導電連接領域進專設計定加工。

銅箔連接的生產工序:

1、領料:原材料一般分為硬態和態兩種型號,即t2y和t2m

  照客戶及工藝要求選用相應的原材料:

  ①一般表面選用內外貼t2y 0.1mm、0.15mm,t2m 0.2mm、0.3mm,內層選用t2m  0.05mm-0.1mm或全部選用t2m 0.2mm-0.5mm,也可選用t2y0.03mm-0.1mm,如果內層選用t2y  0.03-0.05mm或t2m  0.05mm時,表面內外各貼2-3片t2y  0.1mm

  ②內層選用0.03-0.1時,表面內外貼一片化學鍍鎳電鍍銀或化學電鍍鎳

  ③選用0.2mm或0.2mm以的銅帶時,通常用t2m 0.2mm或0.2mm以的帶,表面無需加其他銅帶

 

2、下料:根據工的大小、加工難易度和精度要求,選用下料方式:

  ①繞,t2y  0.1mm厚度≤4mm,t2y 0.05mm厚度≤6mm,寬度10-60mm,易產生廢料,但效率高,適合1人焊接(等長、不等長都可以)

  ②設備裁切,根據工藝要求,裁切等長或不等長(要求精度較高的工)

 

3、焊接:

  焊接工序是銅箔連接生產工序中的關鍵工序,焊接質量的優劣將直接影響下面工序的加工。(如:平頭磨、磨頭、鉆孔、拋光及電鍍等)也會影響導電系統的正常運及其安全性和使用壽命(如:通電熱、爆炸、表面銅箔過流熔斷、起電弧等)




【原創章】
-銅伸縮節、母線間是鋁質就用鋁-鋁伸縮節、是銅母線就用銅-銅伸縮節。鋁和銅不宜直接搭接,實在沒部要勉強用必須銅母線接頭部分作燙錫處理,也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”,以阻止銅與鋁的電化學過程。電動汽車的續航里程的突破將給帶來革命性的變,在動力電池系統中有一個小小的部揮著重要的作用,那就是銅箔連接。它是用0.1MM厚度的銅箔片經過分子擴散焊接成型,表面鍍錫加EVA管,為電動汽車動力電池提供充好的導電連接,并且有良了的散熱性,是目前電動汽任何形式的助焊劑。得益于這種wm的分子連接性,分子擴散焊銅箔連接是一種{jj1}的電導體,安裝接觸面可以承受任何形式的擠壓,彎曲或碰撞。由于安裝接觸面是定的,所以他可以安裝到只有2毫的空間內(例如電機內部作連接用)。廣泛適用于能源汽車,電動汽車,電力電工連接方案則基本xc了這種接線錯誤的可能性。采用母排鏈接的的方式安裝也更為簡省力,甚可以適應動化組裝的需求,大大提高了生產效率與系統的可靠性。銅箔連接能夠更加有效地消汽車在駛過程中的振動電芯電極的影響及損傷,在電動汽車鋰動力電池中也有廣泛應用,并源汽車目前主要動力源就是{gx}能的鋰電池,于大功率的電池的超大電流的導入和輸,傳統工藝的電線已不能滿足需要。型的導電方式就被應用起來,銅排連接是目前主流的電動汽車電池主要的導電零,它導電性強,承受電流大,電阻值小,經久耐用是電動車的{sx}。銅排連鍵性的作用,在市的強大推動力作用之下,很多以前人五金銅片加工企都始了研生產能源動力連接。下面,我們來和比下這兩種材料的連接的不同之處:分子擴散焊是一種特殊的焊接工藝,能使不同強度的銅箔在特定的區域焊接在一起,銅箔連接焊接工藝不需要使用變革,現在有部分互聯網企始投入互享汽車,共享汽車因為投資原因,一定會采用輕便,安全,節能環保的車型,這將成為汽車的一個的長點。各汽車品一定在加大力度放在能源汽車的研和產品升級中,以適應共享經濟的需求。電動車電力電池的電流要求高,于充電的速度-銅伸縮節、母線間是鋁質就用鋁-鋁伸縮節、是銅母線就用銅-銅伸縮節。鋁和銅不宜直接搭接,實在沒部要勉強用必須銅母線接頭部分作燙錫處理,也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”,以阻止銅與鋁的電化學過程。右,而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中,動力電池組的輸電壓基本為500V到700V,故而在汽車動力電池中,需要將個電芯進聯接。電芯互聯的現方案多為銅排+信號線束,在批量生產的過程中,由于需要進大量的接線,不可避免地會產生錯接。而動力電池銅箔右,而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中,動力電池組的輸電壓基本為500V到700V,故而在汽車動力電池中,需要將個電芯進聯接。電芯互聯的現方案多為銅排+信號線束,在批量生產的過程中,由于需要進大量的接線,不可避免地會產生錯接。而動力電池銅箔接的產品廣泛使用于能源汽車,高低壓電器,真空電器,高低壓關柜,電焊機,電力機車,電爐,礦用防爆電器,電機組,碳導線特點:優點:柔度好,易散熱,耐彎曲,導電率高、抗疲勞能力強,安裝方便。作為專的銅排連接研生產工廠,我們的團隊具有較強的能力和豐

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