輸油管道介紹

截至2014年底，全球成品油管道里程已達26.7×104km，主要分布在北美、歐洲和俄羅斯等國家及地區(qū)，管道輸送已成為發(fā)達國家成品油運輸的主要方式。在美國成品油管道輸送比例約63%，在歐洲成品油管道輸送比例約50%。發(fā)達國家的成品油管道輸量大、管道輸送品種多、自動化程度高，表現出相當成熟的設計、管理和技術水平。
    2、1973年，我國建成國內{dy}條成品油長輸管道，即青海格爾木—拉薩管道（格拉線）。經過近些年的發(fā)展，我國形成了連接西北、西南、華中和珠三角地區(qū)的成品油管道輸送系統(tǒng)，成品油管道運營里程約2×104km，管道設計和運行水平也得到較大的提高。但與發(fā)達國家相比，我國成品油管道建設起步晚，區(qū)域內和區(qū)域間的互聯、互通功能還未wq建立，管道覆蓋面小，管道輸送比例低，不適應成品油消費增長需求。目前仍以鐵路運輸為主，與發(fā)達國家相比存在較大差距。
    3、我國的成品油管網建設還將長期處于發(fā)展和完善之中，相對于國外成品油管道的成熟經驗，我國更宜發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，充分借鑒國外先進經驗和技術，利用互聯網、智能化、可視化等熱點技術，結合國內成品油管道公平開放、互聯互通等實際運營情況，經自主創(chuàng)新并充分融合，以高水平、高鋼級、大口徑、數字化、智能化為發(fā)展方向，發(fā)展出適應自身的成品油管道建設方向。 

洛陽國潤新材料科技股份有限公司是一家集科研，設計，制造，于一體的高科技企業(yè)，專業(yè)研究，生產，銷售適合各種工業(yè)領域用高耐磨，耐腐蝕，耐高溫，抗沖擊，特種管道及管件。特別推薦加油站復合輸油管道、加油站雙層管，三層輸油管，五層輸油管，加油站三層輸油管，加油站五層輸油管，汽油輸送管，輸送汽油管道，耐腐蝕汽油管，耐腐蝕油管，抗阻燃輸油管  防氧化輸油管，抗阻燃汽油管，EVOH燃油復合管，EVOH輸油管。

制造加工加油站復合輸油管線的設備：

制造加工加油站復合輸油管線的設備與制造加工一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關鍵環(huán)節(jié)（如：螺桿構造、機頭構造、冷卻定型原理等）仍有相當的特點，這就需要有專業(yè)的制造加工、加工經驗及較高的制造加工能力廠家才能完成。

加油站復合輸油管線的應用

傳統(tǒng)加油站用金屬管道易產生腐蝕破壞，造成汽油泄漏，污染環(huán)境以及地下水。隨著對環(huán)保要求的不斷提高，金屬管道已經逐步被塑料管道所替代。

國內大部分加油站使用的還是傳統(tǒng)的金屬管道，僅有約5000座加油站（外資）使用了聚乙烯復合管道，與歐美發(fā)達國家差距較大。

隨著國內環(huán)保要求的提高，中石化、中石油等 開始在新建和改建的加油站中大量采用加油站復合輸油管線。

加油站復合輸油管線系統(tǒng)具有更清潔、gaq、更堅固、更快捷的特點，已經在大量加油站建設中所采用。

歐美等發(fā)達國家的加油站復合輸油管線所用聚乙烯復合管所占比例：美國100％，歐洲接近80％。

加油復合管道優(yōu)點：

1.使用壽命長。傳統(tǒng)管材在埋地鋪設前一般都要進行防腐處理,即使在中性無腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而復合管材因其穩(wěn)定的性質,使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。

2.安全抗靜電性。加油站復合輸油管道的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態(tài)可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,wq能夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。

3.安裝施工安全、{gx}。加油站管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統(tǒng)工藝上的明火作業(yè)。無縫鋼管管道鋪設一般都須對管線進行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。

4.耐腐蝕。加油站復合輸油管道具有極強的耐腐蝕性,且yb生銹。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統(tǒng)鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質化學成分的限制,需進行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學材料,自身不發(fā)生電化學應,也很難電離與土壤中的其它化學成分發(fā)生應。具有較高的化學穩(wěn)定性,對酸、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強,濕度大的地區(qū),與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢。

5.承壓能力大,堅韌性強。加油站復合輸油管道一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,xc層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。{zg}工作壓力可達4.0MPa,負壓可達0.1MPa, wq滿足建設標準中規(guī)定的非金屬復合管材{zd0}工作壓力不小于0.35MPa的要求。

我公司主營；加油站地埋雙層輸油管，常用規(guī)格型號有：63  75  90  110mm，有單層復合管，雙層復合管，還有相關配件，連接件，售后完善，如有需要，可以派專業(yè)技術人員到現場指導安裝。

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