軌道搗固石渣專用ND-5型內燃搗固鎬_搗固鎬結構分析
搗固鎬適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業。其特點是整機重量輕、操作方便。搗固質量好,故障率低、維修方便、下道速度快,適用性強,不僅能搗固線路,還能搗固道岔,性能價格比高、十分適合鐵路道碴搗固作業的需要。
軌道搗固石渣專用ND-5型內燃搗固鎬_搗固鎬結構分析
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ND-35內燃搗固機是一種用于鐵路工務部門對線路和道岔維修和搶修工作進行搗固作業的小型機械,該機具有以下特點:
1.齒輪箱采用稀油潤滑,故障率低,使用壽命長。
2.采用彈簧減振式手扶把,配有推行小車,具有操控便捷和良好的舒適性。
3.采用U型沖擊鎬頭(高強度,高耐磨材料),減少對石碴的壞損,搗固質量好。
4.采用二沖程汽油機,功率大,低排放、重量輕、符合國際環保標準。
5、具有傳統搗固鎬的價格,威克搗固鎬的性能。
{zd0}動力,{zd0}轉速1.45KW/6500r/min
額定沖擊頻率20Hz~30Hz
沖擊能量25-40J
重量22.5kg
、ND-35內燃搗固機使用與維護
1.使用前的準備
1.1檢查或緊固機器各部螺栓和螺紋連接處,應連接牢固。
1.2將汽油和二沖程汽油機專用潤滑油以25:1的比例混合,并攪拌均勻。
1.3將混合汽油灌入汽油機機箱,擦凈外表面殘留的汽油。
1.4向偏心塊軸承內注油(30號機械油)。注油時,先從套筒端蓋上卸下M6X10內六角螺釘,然后用針管向油孔內注油,注油完畢,再將螺釘緊固。首次注入量為20ml,以后每工作100小時注油一次,每次注油10ml.
注意:棒內潤滑油不可過量,油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。
1.5檢查無誤后準備啟動。
注意:本機器選用的主機為二沖程全方位工作汽油機,請使用汽油二沖程小松汽油機專用潤滑油的混合汽油,否則將影響汽油機工作或造成汽油機拉缸損壞。
2、啟動汽油機
2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上,請勿立于硬質地面上。
2.2按動汽油機泵10次以上泵油,將油門控制手柄關至最小(怠速)。若是冷機啟動或冬季啟動,應關閉風門。
2.3一手握住搗固鎬手把,一手拉住汽油機啟動手柄,并使拉繩張緊。迅速拉動啟動手柄。汽油機啟動后,應慢慢放回啟動手柄,風門。
2.4汽油機啟動后,應使其怠速運轉3-5分鐘熱機,使汽油機各部門潤滑后方可工作。3、搗固作業與停機
3.1手持搗固鎬手把,將汽油機油門至{zd0},插入道床石碴中進行搗固作業。
3.2工間休息時,應停機。不可長時間怠速運轉。
3.3停機時,先將油門關至最小,再按住停機按鈕停機。
3.4休息時間較長或不用時,應將搗固鎬手把朝下平放于地面上,避免摔碰汽油機。注意:不可長時間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)
軌道搗固石渣專用ND-5型內燃搗固鎬_搗固鎬結構分析
行業新聞:
近日,在濟南軌道交通R2線長途汽車站施工工地上,由徐工XTC80/55雙輪銑槽機施工的第50幅槽順利完成。此次徐工XTC80/55雙輪銑槽機助力濟南地鐵建設,經過長達3個月
、1900小時的連續施工,完成地下連續墻工程總進度的60%,獲得了用的高度肯定。
徐工第三代XTC80/55雙輪銑槽機助力濟南軌道交通建設
該場區內地質條件變化較為復雜,巖石強度、入巖深度變化不一,中風化閃長巖單軸飽和抗壓強度局部超過60MPa,地下連續墻深25.6-38.1米,11米左右開始進入風化巖石。
中風化閃長巖
槽段開挖初期采用了“鉆抓銑”組合施工工藝;首先用旋挖鉆機在每個單元槽段進行6個引孔;再采用抓斗挖除土層、全風化巖層以及部分強風化巖層;采用雙輪銑配置截齒銑輪完成中風化巖層成槽,經過3臺設備施工的緊密配合,單個槽段耗時不足40小時。而針對場地內部分區域入巖硬度不足40MPa的槽段,采用了“抓銑”組合施工工藝,采用抓斗與標準齒銑輪的配合,單個槽段耗時不足30小時。成槽效率得到項目甲方的贊許,吸引了多個施工單位現場參觀考察。
施工現場
雙輪銑是基礎工程施工設備領域{zg}端產品,徐工集團作為國內sg實現雙輪銑槽機自主研發、應用與出口的廠家,對破進口設備的壟斷做出突出貢獻。XTC80系列雙輪銑槽機的問世了進口設備的技術壁壘,填補了國內gd基礎工程機械領域的空白。
施工集錦
徐工XTC80/55雙輪銑槽機于2015年初開始研發,2015年底首次應用,在肇慶西江特大橋錨碇工程中,完成厚1.2米、深57米、硬度60MPa巖石的成槽施工,徐工基礎針對使用情況完成{dy}次升級改進;經過在徐州地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等多個工程的實戰檢驗,完成第二次升級改進。目前在濟南施工的XTC80/55雙輪銑槽機已是徐工第三代升級產品,產品可靠性得到再次提升,在國內多個地鐵工程中正火熱施工。(本文來自徐工基礎)
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