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排風系統（Exhaust system）指為防止設備在生產過程中產生的有害物對車間空氣產生污染，往往通過排氣罩或吸風口就地將有害物加以捕集，并用管道輸送到凈化設備進行處理，達到排放標準后，再回用或排入大氣。當生產中有多臺這樣的設備，且每臺的局部排風量不需很大，出于經濟的慮，往往用管道將它們聯成整，組成局部排風系統，整個系統共用臺凈化設備和風機。
局部排風系統管道設計原理
局部排風系統的吸風支管端是機吸口，另端在匯流三通處與干管相接，支管氣流與干管氣流在匯流三通處具有公共點稱為兩股氣流的匯合點（如圖1），兩股氣流在匯合點匯合，般動壓是不等的，但其靜壓相等。干管氣流到達匯合點的靜壓稱為剩余靜壓，它是匯合點的實靜壓。吸口與匯合點的靜壓差是支管吸風的動力。對于狀和尺寸給定的支管，只要吸口狀態和匯流三通匯合點處的靜壓定，支管的吸風量就定。支管吸口的狀態以及支管的狀和尺寸確定之后，根據風量或風速，就可求得支管在匯流三通處的靜壓，稱為該支管的計算靜壓。
各支管的狀和尺寸以及吸口狀態都相同，如果給定的吸風量也相等，各支管的計算靜壓就相等。如果干管氣流到達匯合點的剩余靜壓也相等，那么各支管的吸風量就相等，這就是謂的靜壓恒定原理。如果干管氣流到達匯合點的剩余靜壓不僅相等，而且等于各支管的計算靜壓，那么各支管的吸風量不僅相等，而且能給定的風量吸風，這就是均勻吸風原理。
就般情況而言，對于任意狀和尺寸的支管以及任意給定的風量，只要求出各支管的計算靜壓，并使干管氣流到達匯合點的剩余靜壓等于該支管的計算靜壓，則該支管就能給定的風量吸風，這就是定量吸風原理。它對吸風管道的設計更具有普遍意義。

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