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對分為車輛輪對和機(jī)車輪對兩類。機(jī)車輪對又依機(jī)車類型分為蒸汽機(jī)車輪對、柴油機(jī)車輪對、電力機(jī)車輪對和動(dòng)車組的動(dòng)軸輪對等。柴油機(jī)車、電力機(jī)車以及動(dòng)車組的動(dòng)軸輪對在軸身上裝有傳動(dòng)齒輪。現(xiàn)代高速客車和動(dòng)車組均采用盤形制動(dòng)，在軸身或車輪上裝有制動(dòng)盤。蒸汽機(jī)車的輪對有導(dǎo)輪輪對、動(dòng)輪輪對、從輪輪對和輪對之分。導(dǎo)輪輪對位于機(jī)車前部，起機(jī)車導(dǎo)向的作用。動(dòng)輪輪對起傳遞機(jī)車動(dòng)力的作用，直接由汽缸活塞通過搖桿帶動(dòng)的為主動(dòng)輪輪對，由主動(dòng)輪通過連桿帶動(dòng)的為他動(dòng)輪輪對。動(dòng)輪輪對的輪心上有曲柄、曲拐銷孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時(shí)應(yīng)有90°相位差。動(dòng)輪和導(dǎo)輪的軸承都在車輪內(nèi)側(cè)。從輪輪對和煤水車輪對與客貨車輛輪對形狀相似。 
 

 輪對按車軸適用的軸承類型可分為滾動(dòng)軸承輪對和滑動(dòng)軸承輪對。中國鐵路的客車已全部采用滾動(dòng)軸承輪對，采用滾動(dòng)軸承輪對的貨車也日益增多。 

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