原理

汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度范圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。其中，散熱器負責循環水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。

節能措施

供暖系統運行工況

供暖系統的循環流量，直接影響供暖質量和供暖效果。供暖流量選擇過大，造成投資和運行成本的增加；循環流量選擇過小，不僅無法保證供暖質量，而且勢必造成更大的浪費。一般設計計算循環流量多按下式計算：

G=Q/C（tg-th）×3.6×a1×a2

式中：

G：計算循環流量，m3/h

Q：設計熱負荷，kw

C：水的比熱，kJ/（kg·℃）

tg、th：設計供回水溫度，℃

a1：散熱損失修正系數，1.05-1.1

a2：補水率修正系數，1.05-1.02

一次網設計水溫，按規范規定供水溫度應取115-130℃，回水溫度應取70-80℃，我校在實際運行中供水溫度最i高能達到90-100℃，回水溫度80℃，溫差也達不到規范規定的45-50℃。而在定流量的前提下，供回水的溫差直接影響住戶居室溫度，而熱負荷與溫差相除又直接決定流量的大小。所以與上述公式計算的設計流量差距甚大。

定流量質調的供暖方式，是我校也是當前國內的通用方式，要過度到像北歐一帶的變流量供暖方式，即室內有人時室溫要求達到20-25℃，室內無人時只需維持6-8℃的值班采暖溫度，首先要有足夠容量的熱源和完善的運行調控手段才能做到。

水冷散熱器具體安裝方法

除了以上兩點不同外，Intel平臺和AMD平臺的水冷散熱武i器其他方面安裝則基本相同，以下是具體的安裝教程。

(一)、先將水冷散熱器的扣具安裝在主板背面，并根據CPU插槽類型(775775、1150、1156)在對應的螺絲孔上，安裝好專用的固定螺絲，安裝好后，主板就可以安裝到機箱內部了，

(二)、接下來就是將CPU水冷散熱器安裝在主板正面CPU上了，以下具體看看。

1、安裝在主板這面的水冷頭與傳統的風冷散熱器安裝也差不多，需要先在CPU上涂抹硅膠，這個散熱硅膠，在購買水冷散熱器的時候也是一并贈送的：

2、然后將水冷散熱器安裝到CPU上，這里注意需要將固定卡扣螺絲，也安裝上；

3、安裝好后，將固定螺絲與之前安裝在主板背面的扣具固定即可，

4、安裝完成后的最終效果，

5、{zh1}別忘了把散熱器，安裝在機箱側面的散熱器模塊上，至此，水冷散熱器安裝就完成了。

至此，我們就成功的完成，CPU水冷散熱器的安裝了。水冷散熱器安裝成功后，用戶還可以進入Bios中設置CPU 風扇 的轉速等，大家根據自己的情況調節，靈活調節，以達到更好的靜音和節能效果，默認一般不調節也可以。