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地鐵防洪設計少要有5道防洪關
每年雨季,都能看到報導全國各地汛的新聞,地鐵的道路積深達了300毫高度的況,如果洪再持續的漲,地鐵就遭到雨的侵入。地鐵防洪設計少要有5道關。
{dy}道防線:地鐵入口地面須高周邊地面60厘
地鐵的入口會設計數個向的臺階(通常為3、4步),因此地鐵入口會高周邊60厘以,形成防的{dy}道安全防線。
第二道防線:地鐵入口處設置防汛防板
為防止雨有可能進入車,地鐵入口都會設置防板,這個全材質的擋板會一道道地扣在地鐵入口的凹槽里,形成第二道安全防線。
第三道防線:在{zh1}一級臺階下口處設置集坑
如果雨勢太大,地面的積漫過了入口,防板也擋不住,灌到地下的廳,在{zh1}一級臺階下方有一個2見方,深2.5左右的集坑,集坑里面再設置抽泵,然后通過管道與市政雨管相接。
即使現歷史性特大暴雨,致使前三道防線全被突破的話,地鐵地下廳還有一排系統防止現特殊況。
第四道防線:地下廳內設有8個地漏
挨著地鐵廳墻根,每隔3040設置一個地漏,漫進廳的會順著地漏的下孔和管道回送到車兩端的泵房,泵房6見方,設有一個面積在20平方左右,深2.53的集井,井內設有有抽泵,以將匯流到井里的排到市政雨管道。
第五道防線:地鐵隧道內,廳之間設有地下抽泵房
如果短時間內雨暴漲,灌入臺層和隧道內,前四道防線都已無法及時疏導洪時,怎么辦呢?為防備這種極端況,地鐵的地下隧道中,在兩個點之間隧道的{zd1}點處,都會設置地下區間抽泵房。流進隧道的會沿著隧道兩邊的排溝流進區間泵房里。區間泵房和車泵房一樣,也有一個深2.53的集井,通過抽泵把先排到車泵房里,再通過車泵房輸到市政雨管道里。
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