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流入量大的省份廠家價格有提升空間

有華東地區的某廠家人員表示：“高速路開始恢復收費，對我們來說算是好事，山東的低價資源過不來了，我們出貨節奏能稍微好一些，價格不用被壓的那么低了。”江蘇、安徽等地區因減少山東流入資源，價格或出現穩中試探性上漲的情況，具體還需要參考實際需求情況支撐如何。

PART3河北鋼廠集中地區就近消化，影響甚微

有河北唐山某廠家人士表示：“對我們影響不太大，液氧基本都是河北當地幾個鋼鐵廠消化，不需要長途高速運輸。”    單純從高速恢復通行費層面來看，河北當地的液氧價格影響有限，但不排除5月份遲來的鋼市旺季將有所體現，因而唐山地區收貨和邯鄲地區收貨都將利好拉漲液氧價格。

PART4低價產品運輸優勢消失，出貨承壓

二氧化碳春節后價格一直處在低位徘徊，出現往河北等地油田供貨的區域性流動情況。高速路恢復收費，或將打壓貿易商積極性，出貨壓力增加。據五一假期后隆眾了解，受到氣候變暖，二氧化碳需求逐漸迎來旺季，下游補貨需求明顯好轉，山東和河北二氧化碳價格出現不同程度探漲30-50元/噸。分析人士指出，2020年2月15日，交通運輸部發布消息，經同意，2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。具體截止時間另行通知。這期間2個半月的時間極大的降低了危化品運輸成本，一定程度上為上下游企業降本增效。待5月6日開始，高速恢復收費，貿易商遠距離運輸趨于減少，省份價格聯動性將有減弱，運輸范圍收窄，價格漲跌將更具局限性。