由由于各種電氣設備中需要做大量銅鋁連接處理，對高性能銅鋁復合材料的需求與日俱增。因為如果銅和鋁之間直接進行機械連接，則由于接觸面的空隙，很容易對鋁端造成電極電位腐蝕，降低器件壽命。而能夠進行銅鋁焊接的方法非常有限，且一般強度不足。應撼材料科技有限公司（Enhanced Materials Inc）推出的銅鋁過渡板等銅鋁復合材料由于使用新工藝實現了冶金結合，電導率和結合強度高。多次彎折也不會開裂，剝離強度大。上海應撼生產的銅鋁過渡板等銅鋁復合材料由于使用新工藝實現了冶金結合，電導率和結合強度高，是作為銅鋁連接件的理想材料

隨著新能源行業的崛起，大量的風電設備被建造搭建起來。而風電發電機作為一種大型電氣設備，其中包含了大量的銅制與鋁制的導電原件。為了連接這些零部件，使用銅鋁復合材料，就會帶來獨特的優勢。由于銅鋁過渡板的使用，原本需要對焊銅鋁或在銅鋁之間進行機械連接的部件，而適當改變設計即可實現銅銅連接，鋁鋁連接，而把銅鋁之間的連接留給預生產的銅鋁復合材料。上海應撼生產的銅鋁過渡板等銅鋁復合材料由于使用新工藝實現了冶金結合，電導率和結合強度高，是作為銅鋁連接件的理想材料

由于冷軋法生產的復合材料并不能實現冶金結合，其導電與導熱性能仍然存疑。當面對層間導熱、導電要求較高的應用時就有些力不從心。（如銅鋁復合散熱器，銅鋁復合導電連接頭，鋰電池極柱材料）另外，由于銅與鋁的熔點相差很大，在鋁還能保持形狀的溫度范圍，銅實際上仍然達不到熱軋的溫度，因此所謂的熱軋方法生產的銅鋁復合材料實際上達不到冶金領域所講的熱軋標準，充其量只能算作冷軋方法的有限改進。而上海應撼材料科技有限公司提供的銅鋁復合材料在銅鋁結合的時候，使用了創新性的鑄軋工藝，直接用融化狀態的鋁與銅材結合，并聯動軋制生產一次成型。從而避免了冷軋方法面對的接觸面氧化膜和氣體空泡的問題目，實現完整的冶金結合。

以先進的鑄軋工藝為核心，開發出一系列復合金屬材料。其中尤其以銅鋁復合材料應用范圍最為廣泛。機電行業眾多的鋁銅連接件，新能源汽車的電池極柱，使用銅鋁復合材料制作過渡板取代摩擦焊，超聲焊，機械連接等方式，可以大幅度簡化工藝，降低成本。經過專心研發攻關，我司復合材料可以實現{bfb}冶金鍵合，從而獲得{yx}的銅鋁層間電導率和熱導率。相較于冷軋工藝也擁有更好的剝離強度，更強的耐彎折能力，更少的電極電勢腐蝕。在未來的應用材料領域，必將開發出更多應用方向，為社會創造價值，為客戶獲得利益，理應撼動市場生態。