深圳高鐵增強尼龍玻纖粉 玻纖粉的生產工藝

玻璃纖維粉
產品性能:
1、玻璃纖維加入塑料、玻璃鋼、復合材料、電器等或水泥制品、石膏制品中,起到加筋,抗裂,耐磨,牢固等作用
2、玻璃纖維粉加入混凝土中起到阻止裂縫發(fā)生和擴展的作用 。提高混凝土抗?jié)B性能的改善 。提高混凝土抗凍融性能的提高 。提高混凝土抗沖擊和韌性。提高混凝土耐久性的改善。
3、玻璃纖維加入蓄水池、屋面樓板、游泳池、可提高它們的使用壽命。
經無堿短切玻璃增強后的尼龍等熱塑性復合材料,廣泛應用在汽車、家電、電子電器、運動器材、基礎設施等各個領域。


產品適用范圍:
混凝土、各種氈類、脫硝催化劑、塑料增強、復合材料增強、水泥制品、石膏制品、汽車配件、防火板、模壓塑 料、窖井蓋、硅酸鈣板、墻體保溫、電器、歐飾構件等。
玻纖粉的應用范圍:
玻纖粉所具有的的物理、化學特性。主要用于增強熱塑性塑料。由于它具有良好的,特別適合與樹脂復合用作汽車、火車、艦船殼體的增強材料: 用于耐高溫針刺氈、汽車吸音片、熱軋鋼材等。
其制品在汽車、建筑、航空日常用品等領域應用廣泛,典型的制品有汽車配件、電子電器制品、機械制品等在許多高科技產品中發(fā)揮著越來越重要的作用。


玻璃纖維增強尼龍在高鐵領域的運用
玻璃纖維增強尼龍強度高,質量輕,耐磨,耐腐蝕,易于成型,玻璃纖維含量30%以上,經增韌,耐候,絕緣等方面的改性,在我國及世界高鐵的快速發(fā)展中面臨新機遇。
我國經濟的快速發(fā)展,高鐵的“瓶頸”制約矛盾仍很突出,鐵路運輸仍跟不上我國工業(yè)經濟和現代生活快速發(fā)展的需要,整個世界正處于高鐵建設的第三次浪潮中,以磁懸浮列車為代表的第四次浪潮正在醞釀。
高鐵也成為我國一帶一路對外投資、開放的名片,我國及世界高鐵的發(fā)展速度空間巨大。
高鐵運行速率一般達到每小時250公里,要求軌道高剛性,高穩(wěn)定性和適宜的彈性,性能可靠性以及維修的便捷性,對新材料的使用提出越來越高的要求。

玻璃纖維增強尼龍在未來高鐵中的應用著重體現在兩大方面:
一是軌道部分的應用;二是車廂的輕量化應用。
玻璃纖維生產工藝;
玻璃纖維生產工藝有兩種:兩次成型-坩堝拉絲法,一次成型-池窯拉絲法。
坩堝拉絲法工藝繁多,先把玻璃原料高溫熔制成玻璃球,然后將玻璃球二次熔化,高速拉絲制成玻璃纖維原絲。
這種工藝有能耗高、成型工藝不穩(wěn)定、勞動生產率低等種種弊端,基本被大型玻纖生產廠家淘汰。
池窯拉絲法把葉臘石等原料在窯爐中熔制成玻璃溶液,排除氣泡后經通路運送至多孔漏板,高速拉制成玻纖原絲。窯爐可以通過多條通路連接上百個漏板同時生產。
這種工藝工序簡單、節(jié)能降耗、成型穩(wěn)定、高效高產,便于大規(guī)模全自動化生產,成為國際主流生產工藝,用該工藝生產的玻璃纖維約占全球產量的90%以上。


深圳高鐵增強尼龍玻纖粉 玻纖粉的生產工藝