深圳高鐵增強尼龍玻纖粉 玻纖粉的生產工藝
玻璃纖維粉
產品性能：
1、玻璃纖維加入塑料、玻璃鋼、復合材料、電器等或水泥制品、石膏制品中,起到加筋,抗裂,耐磨,牢固等作用
2、玻璃纖維粉加入混凝土中起到阻止裂縫發生和擴展的作用 。提高混凝土抗滲性能的改善 。提高混凝土抗凍融性能的提高 。提高混凝土抗沖擊和韌性。提高混凝土耐久性的改善。
3、玻璃纖維加入蓄水池、屋面樓板、游泳池、可提高它們的使用壽命。
經無堿短切玻璃增強后的尼龍等熱塑性復合材料，廣泛應用在汽車、家電、電子電器、運動器材、基礎設施等各個領域。
產品適用范圍：
混凝土、各種氈類、脫硝催化劑、塑料增強、復合材料增強、水泥制品、石膏制品、汽車配件、防火板、模壓塑 料、窖井蓋、硅酸鈣板、墻體保溫、電器、歐飾構件等。
玻纖粉的應用范圍：
玻纖粉所具有的的物理、化學特性。主要用于增強熱塑性塑料。由于它具有良好的，特別適合與樹脂復合用作汽車、火車、艦船殼體的增強材料： 用于耐高溫針刺氈、汽車吸音片、熱軋鋼材等。
其制品在汽車、建筑、航空日常用品等領域應用廣泛，典型的制品有汽車配件、電子電器制品、機械制品等在許多高科技產品中發揮著越來越重要的作用。
玻璃纖維增強尼龍在高鐵領域的運用
玻璃纖維增強尼龍強度高，質量輕，耐磨，耐腐蝕，易于成型，玻璃纖維含量30%以上，經增韌，耐候，絕緣等方面的改性，在我國及世界高鐵的快速發展中面臨新機遇。
我國經濟的快速發展，高鐵的“瓶頸”制約矛盾仍很突出，鐵路運輸仍跟不上我國工業經濟和現代生活快速發展的需要，整個世界正處于高鐵建設的第三次浪潮中，以磁懸浮列車為代表的第四次浪潮正在醞釀。
高鐵也成為我國一帶一路對外投資、開放的名片，我國及世界高鐵的發展速度空間巨大。
高鐵運行速率一般達到每小時250公里，要求軌道高剛性，高穩定性和適宜的彈性，性能可靠性以及維修的便捷性，對新材料的使用提出越來越高的要求。
玻璃纖維增強尼龍在未來高鐵中的應用著重體現在兩大方面：
一是軌道部分的應用；二是車廂的輕量化應用。
玻璃纖維生產工藝；
玻璃纖維生產工藝有兩種：兩次成型-坩堝拉絲法，一次成型-池窯拉絲法。
坩堝拉絲法工藝繁多，先把玻璃原料高溫熔制成玻璃球，然后將玻璃球二次熔化，高速拉絲制成玻璃纖維原絲。
這種工藝有能耗高、成型工藝不穩定、勞動生產率低等種種弊端，基本被大型玻纖生產廠家淘汰。
池窯拉絲法把葉臘石等原料在窯爐中熔制成玻璃溶液，排除氣泡后經通路運送至多孔漏板，高速拉制成玻纖原絲。窯爐可以通過多條通路連接上百個漏板同時生產。
這種工藝工序簡單、節能降耗、成型穩定、高效高產，便于大規模全自動化生產，成為國際主流生產工藝，用該工藝生產的玻璃纖維約占全球產量的90%以上。
深圳高鐵增強尼龍玻纖粉 玻纖粉的生產工藝
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