2021-2027年中國原油管道運輸行業市場專項調查及發展規劃分析報告（編號：1536711）

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2021-2027年中國原油管道運輸行業市場專項調查及發展規劃分析報告

 正文目錄

***章 國際原油管道運輸發展現狀及趨勢分析
截止2021年11月底，全球vlcc新造船訂單量占現有運力的比重處于相對低位的14.7%，共計66艘。預計2021/2021/2022年新船交付量分別為40、23和3艘。新造船方面，船舶平均使用年限為25年，基于目前時間點，因環保問題，船舶設計面臨提高船舶能耗效率和降低排放的要求，同時考慮到企業負債率較高，航運業***依舊困難等因素，船東造新船意愿或被抑制或推延。
行業舊船拆解數量通常和市場景氣程度高度相關。當景氣程度向好，船舶盈利***的時候，船東的拆船意愿較低；當景氣程度下行，船東的拆船意愿較高。考慮到新舊船舶能耗的區別、老船維護成本的上漲、為達到排放要求而新增的資本開支以及二手船價格等多重因素的影響，部分能耗及維護成本較高，不具有競爭力的老舊船有望加速淘汰。對2021年3.4%的供給增速預測包含了1.4%拆船率（2021年拆船率為0.4%）。另一方面預計2021年因安裝脫硫塔而暫時退出市場的運力年化比重約0.7%。因此，2021年市場實際有效供給有望下降至2.7%。
需求端：原油產量有待企穩，***好轉后海運需求或同步復蘇
經過測算，全球原油海運量的增速與opec原油產量增速呈現正相關關系，每一輪opec原油產量的上漲周期即為全球原油海運量的上行周期。2021年opec原油產量增長率由正轉負，也帶動全球原油海運量增速的下行。2018-2021年opec原油產量增長率為1.0%、-3.7%，而前兩年的增速水平為5.5%、0.0%。目前opec的原油產量處于低位運行態勢，而需求側則處于緩慢復蘇狀態；此外，隨著opec原油產量增速下行至觸底，油價暴跌***儲油需求，部分vlcc將被用作海上浮艙儲油而退出市場，進一步減少了行業運力供給，提升了整體油運需求，帶來油運行業的階段性投資機遇。預計2021年原油產量將會企穩回升，帶動全球原油海運量增速的新一輪上行。
全球原油海運量增速與opec原油產量增速呈現正相關

1.1 國際原油管道建設概況
1.2 國際原油管道運輸價格體系分析
1.3 國際原油管道運輸比例分析
1.4 國際原油管道運輸發展趨勢分析

第二章 中國原油管道建設分析
2.1 原油管網格局分析
2.2 原油管道建設規劃
2.2.1 已建成大型原油管道分析
2.2.2 在建或規劃建原油管道分析

第三章 中國原油管道運輸所屬行業供需缺口分析
3.1 原油生產和消費分析
3.1.1 原油所屬行業生產分析
3.1.2 原油所屬行業進口分析
3.1.3 原油所屬行業消費分析
3.1.4 原油所屬行業供需平衡分析
3.2 原油管道運輸需求分析
3.2.1 原油管道輸送比例分析
3.2.2 原油管道輸送需求預測
3.3 原油管道總里程及輸油能力能力分析
3.4 原油管道運輸所屬行業供需缺口分析

第四章中國原油管道運輸發展趨勢預測
4.1 原油管道運輸發展前景分析
4.2 原油管道運輸發展趨勢預測

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報告編號：1536711

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