通常,隨著鋼材強度、厚度的增加,試驗 溫 度 的
降低,高強度汽車大梁鋼的韌性會降低。同時由于
高強汽車大梁鋼成分、工藝、組織調控的復雜性,沖
擊吸收功存在不穩定現象,即使化學成分、生產工藝
相近的鋼卷,其沖擊吸收功也有可能相差較大。影
響高強度汽車大梁鋼韌性指標的因素隨著厚度的增
加而增加,極限厚規格汽車大梁鋼熱軋卷板的低溫
沖擊性能一直是制約產品綜合質量提升的薄弱環
節[3]。肖運昌等[3]采取控制 板 坯 出 爐 溫 度、提 高 中
間坯厚度、優化軋制和卷取工藝、添加 Mo元素等多
種措施提高8、10mm 厚度規格S700MC -60 ℃低
溫沖擊性能。楊 躍 標 等[4]認 為 大 顆 粒 TiN 第 二 相
是影響 Q235C熱軋鈦微合金化鋼板-20 ℃低
溫沖擊性能的主要原因。
安鋼
|
碳結卷板
|
7.5
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.77
|
安鋼
|
碳結卷板
|
7.5
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.9
|
安鋼
|
碳結卷板
|
7.75
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.81
|
安鋼
|
碳結卷板
|
7.5
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.92
|
安鋼
|
碳結卷板
|
7.5
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
29.09
|
安鋼
|
碳結卷板
|
7.75mm
|
Q235C
|
|
1500
|
1
|
28.77
|