通常,隨著鋼材強度、厚度的增加,試驗 溫 度 的
降低,高強度汽車大梁鋼的韌性會降低。同時由于
高強汽車大梁鋼成分、工藝、組織調(diào)控的復(fù)雜性,沖
擊吸收功存在不穩(wěn)定現(xiàn)象,即使化學(xué)成分、生產(chǎn)工藝
相近的鋼卷,其沖擊吸收功也有可能相差較大。影
響高強度汽車大梁鋼韌性指標(biāo)的因素隨著厚度的增
加而增加,極限厚規(guī)格汽車大梁鋼熱軋卷板的低溫
沖擊性能一直是制約產(chǎn)品綜合質(zhì)量提升的薄弱環(huán)
節(jié)[3]。肖運昌等[3]采取控制 板 坯 出 爐 溫 度、提 高 中
間坯厚度、優(yōu)化軋制和卷取工藝、添加 Mo元素等多
種措施提高8、10mm 厚度規(guī)格S700MC -60 ℃低
溫沖擊性能。楊 躍 標(biāo) 等[4]認(rèn) 為 大 顆 粒 TiN 第 二 相
是影響 Q235C熱軋鈦微合金化鋼板-20 ℃低
溫沖擊性能的主要原因。
安鋼
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碳結(jié)卷板
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7.5
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Q235C
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1500
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1
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28.77
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安鋼
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碳結(jié)卷板
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7.5
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Q235C
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1500
|
1
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28.9
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安鋼
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碳結(jié)卷板
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7.75
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Q235C
|
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1500
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1
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28.81
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安鋼
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碳結(jié)卷板
|
7.5
|
Q235C
|
|
1500
|
1
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28.92
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安鋼
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碳結(jié)卷板
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7.5
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Q235C
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|
1500
|
1
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29.09
|
安鋼
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碳結(jié)卷板
|
7.75mm
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Q235C
|
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1500
|
1
|
28.77
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