讓我們引以自豪的中國——現在公路貨物運輸貨種繁多，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運車輛的要求也不同，需要公路貨物運輸企業以多種運輸類別滿足貨物托運人的要求。我國公路貨物運輸企業開發的運輸類別主要有整車貨物運輸、零擔貨物運輸、特種貨物運輸、集裝箱貨物運輸、專項運輸、聯合運輸等。汽車整車貨物運輸是需用整輛汽車載運一批托運貨物的運輸。《汽車貨物運輸規則》第8條規定，托運人一次托運貨物計費重量3t以上或不足3t，但其性質、體積、形狀需要一輛汽車運輸的，為整批貨物運輸。汽車長途托運可以指的是汽車從一點轉運到另一點,一般距離較遠,超出往返公里數范圍。汽車托運涉及到從一個城市出發,通過路線經過多個城市,最終抵達另一個城市的過程,整車物流公司、整車物流貨運公司、整車貨運公司、整車特種物流、整車物流、整車貨車運輸、整車貨運；整車運輸、整車運輸公司；

 整車運輸長途貨運便宜的方式找回程車回頭車返程車,整車運輸有4.2米3噸、6.8米10噸、9.6米18噸、13米32噸、17.5米30噸140方,；找回程車拉貨是有運輸方向限制的；托運的汽車自身的大小,重量。汽車長途托運的空間是固定的。你的越大越重肯定是要相對于一般的車輛收費價格要貴一點 第二,汽車長途托運的里程數距離多少,特點 運送速度快,破損率低 優勢 空間跨度大,安全性好 ；

整車是從發貨企業直接裝車，直接到達買貨方約定地點或目的地，是直接裝車到卸貨的一個過程。

零擔則是企業將貨品放到貨運站，通過貨運站的調撥，進行貨運站到貨運站的運輸方式。

整車的貨源一般是品種比較單一，數量上要比較大，貨價低，裝卸地點比較固定，運輸組織也比較簡單。

零擔的話貨源就不確定了，貨物數量比較小，品種豐富，站點分散，貨價高，運輸組織比較復雜。

整車是一種直達的不定期運輸方式，而零擔則是定線、定班期的去發貨。

整車運輸的單位運費率較低，倉儲裝卸費用另計，需在合同中約定。

零擔的話單位運費就比較高了，運費中往往會包含倉儲、裝卸的費用。

整車運輸的發貨區域是比較廣的，中途的話也不會進行轉車，而零擔車輛運輸必須將貨物運輸至貨站再開展貨物的下一站配制，這樣物流效率會慢，而且還有一些比較貴重的物品又增加了一個搬運的過程，對物品的安全性不能有所保障。

凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同一線路上2個或最多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為途中作業。裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內搬運。整車分卸和途中作業只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業。

運輸成本在整車物流成本中占比大,合理的運輸路線規劃是降低整車物流成本中運輸成本的關鍵.針對整車物流遠距離商品車運輸中物流成本過高的問題,本文從路線優化方面入手,選擇合適的運輸方式,以成本最小化為原則,在滿足時間約束條件下,確定多式聯運方案.該方案結合各種運輸方式優勢,有效利用資源,提高了設備使用率.通過采用多式聯運路線優化方案,能降低整車物流的成本,為多式聯運與路徑的優化提供決策支持.

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