第一章 無(wú)人配送的相關(guān)概述

1.1 物流配送“zh一公里”的內(nèi)涵及特征

1.1.1 物流配送“zh一公里”的內(nèi)涵

1.1.2 物流配送“zh一公里”的特征

1.1.3 物流配送“zh一公里”的痛點(diǎn)

1.1.4 無(wú)人配送在“zh一公里”的應(yīng)用

1.2 無(wú)人配送的基本內(nèi)涵及分類

1.2.1 無(wú)人配送的基本內(nèi)涵

1.2.2 無(wú)人配送的主要分類

1.3 無(wú)人配送的發(fā)展價(jià)值

1.3.1 勞動(dòng)力成本增長(zhǎng)

1.3.2 人力配送壓力大

1.3.3 保障配送安全性

第二章 2020-2025年中國(guó)無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展環(huán)境

2.1 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

2.1.1 無(wú)人經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段

2.1.2 無(wú)人經(jīng)濟(jì)發(fā)展價(jià)值

2.1.3 無(wú)人經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈

2.1.4 無(wú)人經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

2.1.5 無(wú)人經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景

2.1.6 無(wú)人經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題

2.1.7 無(wú)人經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

2.2 政策環(huán)境分析

2.2.1 無(wú)人配送相關(guān)政策回顧

2.2.2 無(wú)人配送相關(guān)利好規(guī)劃

2.2.3 地區(qū)無(wú)人配送管理政策

2.2.4 無(wú)人機(jī)配送相關(guān)利好政策

2.3 需求環(huán)境分析

2.3.1 互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模攀升

2.3.2 快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模增長(zhǎng)

2.3.3 快遞員缺口規(guī)模拉大

2.3.4 社會(huì)物流總成本較高

第三章 疫情背景下的無(wú)人配送行業(yè)

3.1 國(guó)內(nèi)外疫情最新?tīng)顩r

3.1.1 國(guó)際疫情統(tǒng)計(jì)

3.1.2 國(guó)內(nèi)疫情統(tǒng)計(jì)

3.2 無(wú)人配送在疫情防控中的應(yīng)用

3.2.1 無(wú)人配送的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

3.2.2 無(wú)人配送的應(yīng)用場(chǎng)景

3.2.3 無(wú)人配送車投放情況

3.3 疫情背景下無(wú)人配送的發(fā)展前景

3.3.1 無(wú)人配送應(yīng)用邊界拓展

3.3.2 疫情助推無(wú)人配送商業(yè)化

3.3.3 無(wú)人配送抗疫面臨的挑戰(zhàn)

3.3.4 后疫情時(shí)代應(yīng)用前景展望

第四章 2020-2025年國(guó)內(nèi)外無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展分析

4.1 國(guó)際無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展分析

4.1.1 各國(guó)無(wú)人配送監(jiān)管政策

4.1.2 美國(guó)無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)

4.1.3 日本無(wú)人配送市場(chǎng)分析

4.1.4 歐洲無(wú)人配送車應(yīng)用情況

4.1.5 國(guó)際無(wú)人配送相關(guān)企業(yè)

4.2 國(guó)內(nèi)無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展綜況

4.2.1 無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展階段

4.2.2 國(guó)內(nèi)無(wú)人配送研發(fā)階段

4.2.3 國(guó)內(nèi)無(wú)人配送專利申請(qǐng)

4.2.4 地區(qū)無(wú)人配送試運(yùn)營(yíng)狀況

4.2.5 無(wú)人配送主要的商業(yè)模式

4.3 國(guó)內(nèi)無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)格局

4.3.1 無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)

4.3.2 國(guó)內(nèi)無(wú)人配送市場(chǎng)格局

4.3.3 ltqy主要發(fā)展模式

4.3.4 企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作

4.4 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市無(wú)人配送發(fā)展模式分析

4.4.1 北京市

4.4.2 上海市

4.4.3 深圳市

4.4.4 武漢市

4.4.5 常熟市

4.5 中國(guó)無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題

4.5.1 政策標(biāo)準(zhǔn)待完善

4.5.2 技術(shù)創(chuàng)新難度大

4.5.3 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢

4.5.4 初期投入成本問(wèn)題

4.5.5 配套設(shè)施建設(shè)問(wèn)題

4.6 中國(guó)無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展的對(duì)策

4.6.1 建立產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制

4.6.2 分區(qū)域開(kāi)展示范應(yīng)用

4.6.3 政策發(fā)展建議及對(duì)策

第五章 2020-2025年無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展分析

5.1 無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展綜況

5.1.1 主要應(yīng)用場(chǎng)景

5.1.2 行業(yè)發(fā)展階段

5.1.3 國(guó)內(nèi)外發(fā)展對(duì)比

5.1.4 市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

5.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

5.1.6 行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)

5.2 無(wú)人配送車的建設(shè)成本分析

5.2.1 無(wú)人配送車的成本空間

5.2.2 激光雷達(dá)的平均成本

5.2.3 硬件成本下限控制

5.2.4 軟件后臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本

5.3 無(wú)人配送車技術(shù)及研發(fā)狀況分析

5.3.1 無(wú)人配送車核心技術(shù)

5.3.2 無(wú)人配送車系統(tǒng)構(gòu)成

5.3.3 無(wú)人配送車研發(fā)核心

5.3.4 硬件系統(tǒng)的研發(fā)階段

5.3.5 關(guān)鍵零部件發(fā)展?fàn)顩r

5.3.6 計(jì)算平臺(tái)的發(fā)展突破

5.4 無(wú)人配送車商業(yè)化的問(wèn)題及對(duì)策

5.4.1 商業(yè)化的現(xiàn)狀

5.4.2 商業(yè)化的問(wèn)題

5.4.3 商業(yè)化的建議

第六章 2020-2025年配送無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

6.1 配送無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜況

6.1.1 歸屬行業(yè)領(lǐng)域

6.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

6.1.3 替代空間分析

6.1.4 應(yīng)用特點(diǎn)分析

6.1.5 成本結(jié)構(gòu)分析

6.1.6 企業(yè)布局加快

6.1.7 市場(chǎng)應(yīng)用前景

6.2 應(yīng)急無(wú)人機(jī)物流配送體系

6.2.1 應(yīng)急配送無(wú)人機(jī)的價(jià)值

6.2.2 應(yīng)急無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景

6.2.3 應(yīng)急無(wú)人機(jī)的利好政策

6.2.4 應(yīng)急配送無(wú)人機(jī)的機(jī)型

6.2.5 機(jī)場(chǎng)及配送路徑的設(shè)計(jì)

6.3 配送無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品分析

6.3.1 關(guān)鍵技術(shù)分析

6.3.2 技術(shù)限制分析

6.3.3 主要產(chǎn)品介紹

6.4 配送無(wú)人機(jī)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策建議

6.4.1 行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題

6.4.2 對(duì)無(wú)人機(jī)企業(yè)的建議

6.4.3 對(duì)物流企業(yè)的建議

6.4.4 對(duì)有關(guān)部門(mén)的建議

第七章 2020-2025年配送機(jī)器人行業(yè)發(fā)展分析

7.1 配送機(jī)器人產(chǎn)業(yè)背景——服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

7.1.1 設(shè)備主要分類

7.1.2 產(chǎn)量規(guī)模分析

7.1.3 市場(chǎng)規(guī)模狀況

7.1.4 市場(chǎng)主體分析

7.1.5 融資情況分析

7.1.6 行業(yè)發(fā)展前景

7.2 配送機(jī)器人行業(yè)發(fā)展綜況

7.2.1 行業(yè)發(fā)展概況

7.2.2 替代優(yōu)勢(shì)分析

7.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

7.2.4 市場(chǎng)應(yīng)用空間

7.2.5 行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)

7.3 配送機(jī)器人相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品分析

7.3.1 技術(shù)成熟程度

7.3.2 主要技術(shù)模塊

7.3.3 結(jié)構(gòu)與功能分析

7.3.4 技術(shù)安全分析

7.3.5 主要產(chǎn)品分析

7.4 配送機(jī)器人典型企業(yè)發(fā)展案例分析

7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

7.4.3 產(chǎn)品發(fā)布動(dòng)態(tài)

7.4.4 經(jīng)營(yíng)效益分析

7.4.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

7.4.6 財(cái)務(wù)狀況分析

7.4.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

7.4.8 未來(lái)前景展望

第八章 無(wú)人配送設(shè)備應(yīng)用的新型技術(shù)

8.1 雷達(dá)傳感技術(shù)

8.1.1 雷達(dá)技術(shù)的內(nèi)涵

8.1.2 雷達(dá)技術(shù)的分類

8.1.3 超聲波雷達(dá)技術(shù)

8.1.4 毫米波雷達(dá)技術(shù)

8.1.5 激光雷達(dá)技術(shù)分析

8.1.6 技術(shù)整體應(yīng)用價(jià)值

8.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

8.2.1 技術(shù)基本概況

8.2.2 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

8.2.3 技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

8.2.4 技術(shù)應(yīng)用空間

8.3 5G通信技術(shù)

8.3.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程

8.3.2 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)

8.3.3 三大典型應(yīng)用場(chǎng)景

8.3.4 5G無(wú)人配送車介紹

8.4 智能導(dǎo)航技術(shù)

8.4.1 衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)介紹

8.4.2 技術(shù)應(yīng)用地位分析

8.4.3 技術(shù)應(yīng)用原理分析

8.4.4 北斗導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用

8.5 高精度地圖

8.5.1 高精度地圖的內(nèi)涵

8.5.2 高精度地圖的作用

8.5.3 高精度地圖的應(yīng)用

8.6 大數(shù)據(jù)技術(shù)

8.6.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展概況

8.6.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

8.6.3 大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例分析

8.6.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題

8.6.5 大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用前景

第九章 無(wú)人配送的下游應(yīng)用行業(yè)分析

9.1 國(guó)內(nèi)無(wú)人配送行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的特點(diǎn)

9.1.1 無(wú)人配送各應(yīng)用場(chǎng)景的對(duì)比

9.1.2 無(wú)人配送各場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)難度

9.2 無(wú)人配送的主流應(yīng)用場(chǎng)景分析

9.2.1 快遞場(chǎng)景

9.2.2 商超場(chǎng)景

9.2.3 外賣(mài)場(chǎng)景

9.2.4 移動(dòng)零售

9.3 無(wú)人配送其他應(yīng)用場(chǎng)景分析

9.3.1 餐飲堂食

9.3.2 醫(yī)療領(lǐng)域

9.3.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)

9.3.4 校園領(lǐng)域

9.3.5 體育場(chǎng)館

第十章 無(wú)人配送管理及安全體系分析

10.1 無(wú)人配送管理規(guī)范狀況

10.1.1 產(chǎn)品歸屬范疇

10.1.2 產(chǎn)品定義厘定

10.1.3 交通管理現(xiàn)狀

10.1.4 地區(qū)協(xié)調(diào)監(jiān)管

10.2 無(wú)人配送安全體系分析

10.2.1 產(chǎn)品安全分析

10.2.2 測(cè)試安全分析

10.2.3 運(yùn)營(yíng)安全分析

10.2.4 責(zé)任關(guān)系分析

10.2.5 保險(xiǎn)配備要求

10.3 無(wú)人配送管理規(guī)范的發(fā)展對(duì)策

10.3.1 建立產(chǎn)品管理體系

10.3.2 完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系

10.3.3 擴(kuò)大城市示范布局

10.3.4 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游合作

10.3.5 推動(dòng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第十一章 無(wú)人配送的主要布局企業(yè)

11.1 企業(yè)產(chǎn)品對(duì)比

11.1.1 硬件能力對(duì)比

11.1.2 安全設(shè)計(jì)對(duì)比

11.1.3 商業(yè)落地情況

11.2 國(guó)際巨頭——Nuro

11.2.1 公司簡(jiǎn)介

11.2.2 發(fā)展歷程

11.2.3 發(fā)展特點(diǎn)

11.2.4 發(fā)展模式

11.2.5 融資動(dòng)態(tài)

11.2.6 產(chǎn)品研發(fā)

11.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

11.3.1 阿里

11.3.2 京東

11.3.3 美團(tuán)

11.3.4 蘇寧科技

11.4 物流企業(yè)

11.4.1 順豐

11.4.2 中通快遞

11.4.3 中國(guó)郵政

11.5 新興企業(yè)

11.5.1 白犀牛

11.5.2 新石器

11.5.3 毫末智行

11.5.4 優(yōu)地科技

11.5.5 智行者科技

第十二章 無(wú)人配送行業(yè)投資狀況及發(fā)展前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

12.1 無(wú)人配送領(lǐng)域投融資狀況

12.1.1 融資規(guī)模統(tǒng)計(jì)

12.1.2 融資輪次分析

12.1.3 主要融資事件

12.2 無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

12.2.1 符合“碳中和”的發(fā)展趨勢(shì)

12.2.2 無(wú)人配送行業(yè)的市場(chǎng)前景

12.2.3 無(wú)人配送商業(yè)化落地的前景

12.2.4 無(wú)人配送商業(yè)模式發(fā)展展望

12.2.5 無(wú)人配送行業(yè)的投資重點(diǎn)

12.2.6 無(wú)人配送市場(chǎng)規(guī)模空間預(yù)測(cè)

12.3 無(wú)人配送商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)分析

12.3.1 市場(chǎng)整體發(fā)展趨勢(shì)

12.3.2 運(yùn)營(yíng)價(jià)值將凸顯

12.3.3 配套服務(wù)將發(fā)展

12.3.4 產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)將分化

12.3.5 將依賴車路協(xié)同（BY ）