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供應長春哈爾濱優質土工格室15020820114孫金鳳
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肥城市高新技術開發區
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山東魯岳化工有限公司

常年生產銷售各種型號土工材料，產品主要應用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎建設領域玻纖格柵規格主要有：幅寬1米--6米，拉力20×20KN，30×30KN，40×40KN，50×50KN，60×60KN，80×80KN，100×100K，120×120KN，150×150KN 滌綸土工格柵幅寬1米--6米，20×20KN，25×25KN，30×30KN，35×35KN，40×40KN，50×50KN，60×60KN，70×70KN，80×80KN，90×90KN，100×100KN，120×20KN 雙向塑料格柵規格主要有：幅寬1米--5米，拉力15×5KN，20×20KN，25×25KN，30×30KN，40×40KN 單向塑料格柵規格主要有：幅寬1.1米--2.5米。拉力35KN，50KN，80KN，90KN，100KN，110KN 鋼塑格柵幅寬4-6m：拉力30×30KN，40×40KN，50×50KN，80×80KN，150-150KN 土工布規格：100克--800克復合土工膜規格：一布一膜，兩布一膜。200克—1500克達標（三層）三維植被網聯系人：孫金鳳
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處理半填半路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階， 臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面側限加筋效應，更好的解決不均勻沉陷的難題。 風沙地區路基 風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。 臺背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。 多年凍土地區路基在多年凍土地區修筑填方路基，應達到最小填土高度，以防止發生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在{zd0}程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。 黃土濕陷路基處理 對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優越性就彰現無疑了。 鹽漬土 膨脹土采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中{zy}異的一種，而它具有優良的耐腐蝕性，wq可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求
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