京滬客運(yùn)專線
簡(jiǎn)介
京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模{zd0}、技術(shù)含量{zg}的一項(xiàng)工程，也是我國(guó){dy}條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路,正線全長(zhǎng)約1318公里，總投資2209.4億,全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)砟軌道,與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，{zg}車(chē)速度可達(dá)370公里。
京滬客運(yùn)專線----平谷軌道板場(chǎng)
（博格板）簡(jiǎn)介
京滬客運(yùn)專線中鐵六局平谷軌道板預(yù)制，經(jīng)過(guò)多方對(duì)比，最終采用我公司的生產(chǎn)的ZKF系列高頻振動(dòng)器。在其使用過(guò)程中，我公司長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)跟蹤服務(wù)，積極配合現(xiàn)場(chǎng)施工人員處理突發(fā)問(wèn)題，使其順利完成生產(chǎn)任務(wù)。得到了客戶的認(rèn)同!
１．該高頻振動(dòng)器激振頻率高（180HZ/S）激振力大、振幅小（1.2mm）、輻射范圍大（1.6m），砼流動(dòng)性、可塑性增加，構(gòu)件密實(shí)度提高，成型快，質(zhì)量可大幅度提高。每分鐘可達(dá)到（0~15000轉(zhuǎn)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)）需配合電子變頻電源機(jī)使用 。
２．減少模板損耗。由于振頻高，振幅小，在鋼模板形變上消耗的能量少，延長(zhǎng)模板的使用壽命。
３．使用方便。由于體積小，重量輕（僅23公斤/臺(tái)），并且采用快速裝卡結(jié)構(gòu)，在模板上固定僅需緊固一個(gè)螺絲即可使用。裝卸一臺(tái)只需30秒種，比使用普通外部式振動(dòng)器節(jié)省安裝輔助時(shí)間75％，節(jié)省人力75％。同時(shí)由于使用快裝結(jié)構(gòu)，所以大型構(gòu)件施工時(shí)使用10臺(tái)即可滿足需要，減少大量輔助費(fèi)用。
４．使用壽命是普通振動(dòng)器的六倍以上。由于ZKF180型高頻振動(dòng)器振動(dòng)效率極高，每次振動(dòng)時(shí)間只需5～10秒鐘即可停機(jī)，故極大地提高了振動(dòng)器的使用壽命，減少了維修費(fèi)用，降低了施工成本。
