今年前9個月，我國燃料油進口量已超過1200萬噸，保稅船用油依舊占據其中絕大部分份額，同時地煉采購需求的回暖亦推動進口量進一步攀升。
據海關統計，今年9月我國5~7號燃料油進口量為173.1萬噸，環比增加45.6%；1~9月總進口量為1218.8萬噸，較去年同期漲幅為18.5%。
“今年前9個月我國燃料油進口數量較去年同期有明顯提升，尤其是9月份達到了近年來的{zg}值，比上月增長近50%。”金聯創燃料油分析師周密認為，保稅船燃市場的高速發展以及地煉進口需求的回暖共同支撐進口量回升。
“保稅船用油消費需求仍是我國燃料油進口量大漲的{zd0}功臣。”周密表示，自去年浙江自貿試驗區成立后，保稅經銷商由之前的5家增加至10家，這些新增企業隨著業務的逐漸開展，市場份額亦有所擴大。今年7月4日，商務部正式批準同意在浙江自貿試驗區開展保稅燃料油混兌調和加工貿易業務；7月16日，國內保稅380燃料油期貨正式掛牌，一系列政策紅利均刺激我國保稅油進口需求的增長。“值得注意的是，國際原油強勢反彈以及燃料油票價暴漲影響，我國內貿船燃市場‘突飛猛進’，甚至反超進口燃料油。考慮到成本及調油經濟性，華南已有部分玩家進口國外燃料油，經過調和后資源直接流入內貿市場，導致燃料油進口需求進一步增加。”周密表示。
周密指出，自2018年3月1號起，成品油消費稅公告全面實施，同時出于消費稅抵扣的考慮，地煉及貿易商對進口燃料油關注度持續升溫，魯清、玉皇盛世、中化工均有采購進口燃料油。同時，寧波中金等華東老牌地煉仍保持每月10~30萬噸不等的進口燃料油加工需求。
“短期來看，由于下游企業為完成全年進口任務采購量較大，2018年11月、12月我國燃料油進口量或繼續增加。”周密表示，長期來看，保稅油市場政策紅利猶存，且海南設立自貿區試驗后，保稅船燃業務亦迎來新機會，加之內貿船燃市場價格居高不下、地煉進口需求回溫，我國進口燃料油數量或仍有上行空間。
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