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晟葉流體科（海）有限公司專注于超高壓流體7894893944壓力檢測與控術領域，集設計、產、售、維修于一體的高科專公司。 我司擁有一批專從事超高壓設計和安裝的術人員，多年來與國外HASKEL、MAXIMATOR、SC、PARKER、YUKEN、EUPRESS、SPIR SATR、CEJN、AE等國外知名公司進良好的術和經貿，產品及解決方涵蓋石油、航空、船舶、車輛、鋼鐵、冶、廠、消防、壓力容器、管材等領域。

經產品：超高壓手動泵（0-400MPA）、氣動液體增壓泵（0-700MPA）、氣動氣體增壓泵（0-270MPA）、空氣增壓泵（0-32MPA）、超高壓動泵（0-500MPA）、超高壓壓力表（0-1000MPA）、超高壓軟管（0-400MPA）、超高壓速接頭（0-400MPA）、超高壓閥件（0-700MPA）、液壓螺栓拉伸器、液壓螺母、液壓扳手、超高壓向閥、安全閥、超高壓針閥、氣控針閥等等高壓元件和液壓工具。

公司還可以根據客戶的需求來設計與造常規和非標高壓試驗設備：液壓動力元（0-700MPA）、靜壓/爆破試驗臺（0-700MPA）、液壓/壓試驗機（0-500MPA）、氣瓶壓力容器測試臺（0-500MPA）、壓測試系統（0-500MPA）、儀器儀表試驗臺（0-500MPA）、管材耐壓爆破試驗臺（0-400MPA）、氣性試驗臺及系統（0-270MPA）、壓力表疲勞試驗機、CNG汽車裝檢測、脈沖試驗臺及各種閥性能測試臺等控系統檢測設備。

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一．液壓系統泄漏的兩種主要泄漏故障的排除方法
A、液壓系統內漏故障的排除
內漏主要是液壓系統內部的液壓泵、液壓缸、分配器等產泄漏造成的。內漏的故障不易被現，有時還需借助儀器進檢測和調整，才能排除。歸納起來主要在以下幾個方面：
1、齒輪液壓泵相關部位嚴重磨損或裝配錯誤
速接頭
液壓泵齒輪與泵的配間隙超過規定極限。處理方法是：更換泵或采鑲法修復，液壓泵齒輪齒頂與體配間隙在規定范圍之內。
齒輪軸與齒輪端面過度磨損，使卸壓封圈預壓縮量不而失去封，導致液壓泵高壓腔與低壓腔串通，內漏嚴重。處理方法是：在后軸下面加補償墊片（補償墊片厚度一般不宜超過2mm），封圈安放的壓縮量。
拆裝液壓泵時，在2個軸（螺旋油溝的軸）結面處，將導向鋼絲裝錯方向。處理方法是：導向鋼絲能同時將2個軸被動齒輪旋轉方向偏轉一個角度，使2個軸平面貼緊。
在拆裝液壓泵時，隔壓封圈老化損壞，卸壓片封膠圈被裝錯。處理方法是：若隔壓封圈老化，應更換新件：卸壓片封膠圈應裝在吸液腔（口）一側（低壓腔），并有一定的預緊壓力。如裝在壓液腔一側，封膠圈會很損壞，造成高壓腔與低壓腔相通，使液壓泵喪失工能力。
2、液壓缸封圈老化和損壞活塞桿緊螺母松動
液壓缸活塞的封圈、活塞桿與活塞接處的封擋圈、定位閥封圈損壞。處理方法是：更換封圈和封擋圈。但要注意，選的封圈表面應光滑；無皺紋、無裂縫、無氣孔、無擦傷等。
活塞桿緊螺母松動。處理方法是：擰緊活塞桿緊螺母。
缸筒失圓嚴重時，可能導致液壓缸下腔的液壓油相通。處理方法：若失圓不太嚴重，可采取更換加大活塞封圈的辦法來恢復其封性；若圓度、圓柱度誤差超過0.05mm時，則應缸筒進珩磨加工，更換加大活塞，來恢復正常配間隙。
3、分配器的安全閥和回油閥關閉不嚴
安全閥磨損或液壓油過臟；球閥銹蝕，調節彈簧彈力不或折斷；液壓油不規格；液壓油過稀或油溫過高（液壓油的正常溫度應是30℃~60℃），都會使安全閥關閉不嚴。
處理方法是：更換清潔的符標準的液壓油；更換規定長度和彈力的彈簧；
更換球閥中的球，裝入閥座后可敲擊，使之與閥座貼，并進研磨。
回油閥磨損嚴重或因液壓油過臟而導致回油閥關閉不嚴。
處理方法是：研磨錐面及互研閥座。若圓柱面嚴重磨損，可采取鍍鉻磨削的方法修復；
若小圓柱面與導管磨損，造成內隙過大，可在導管內鑲銅，恢復配間隙；
清洗油缸，更換清潔的液壓油。
滑閥與滑閥孔磨損，使間隙增大，油缸的油在活塞下從磨損的間隙處滲漏，流回油箱。
處理方法是：鍍鉻后磨削修復，與滑閥孔選配。

液壓工具速接頭價格0℃。工介質：汽油、重油、油、液壓油、燃油、冷凍機油、、鹽、酸性和堿性液體、氣體等。主要材質：不銹鋼、銅、鋁及特殊材料。市是檢驗產品的標準。為一，液壓工具速接頭價格控管路連接或者斷，并且不依賴任何工具就可以實現。所以無論是儲存運輸，還是安裝，都是很方便的。既省時省力，而且費也不高，節省支預算，使起來也是非常容易的，液壓工具速接頭價格拉耳公頭左側設置旋轉輥軸，旋轉輥軸通過拉耳槽固定；拉耳右側安裝控閥，控閥下側設置u形，u形與滾動鋼球連接，u形右側設置連接氣倉。表，液壓工具速接頭價格部干凈后，清理，確件表層沖洗干凈，無殘留痕跡，否則會影響表層外觀效果。速接頭在設備使中現異常的原因有哪些速接頭液壓系統壓力異樣正常零碎管設想時預。

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