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晟葉流體科（海）有限公司專注于超高壓流體7894893944壓力檢測與控術領域，集設計、產、售、維修于一體的高科專公司。 我司擁有一批專從事超高壓設計和安裝的術人員，多年來與國外HASKEL、MAXIMATOR、SC、PARKER、YUKEN、EUPRESS、SPIR SATR、CEJN、AE等國外知名公司進良好的術和經貿，產品及解決方涵蓋石油、航空、船舶、車輛、鋼鐵、冶、廠、消防、壓力容器、管材等領域。

經產品：超高壓手動泵（0-400MPA）、氣動液體增壓泵（0-700MPA）、氣動氣體增壓泵（0-270MPA）、空氣增壓泵（0-32MPA）、超高壓動泵（0-500MPA）、超高壓壓力表（0-1000MPA）、超高壓軟管（0-400MPA）、超高壓速接頭（0-400MPA）、超高壓閥件（0-700MPA）、液壓螺栓拉伸器、液壓螺母、液壓扳手、超高壓向閥、安全閥、超高壓針閥、氣控針閥等等高壓元件和液壓工具。

公司還可以根據客戶的需求來設計與造常規和非標高壓試驗設備：液壓動力元（0-700MPA）、靜壓/爆破試驗臺（0-700MPA）、液壓/壓試驗機（0-500MPA）、氣瓶壓力容器測試臺（0-500MPA）、壓測試系統（0-500MPA）、儀器儀表試驗臺（0-500MPA）、管材耐壓爆破試驗臺（0-400MPA）、氣性試驗臺及系統（0-270MPA）、壓力表疲勞試驗機、CNG汽車裝檢測、脈沖試驗臺及各種閥性能測試臺等控系統檢測設備。

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一．液壓系統泄漏的兩種主要泄漏故障的排除方法
A、液壓系統內漏故障的排除
內漏主要是液壓系統內部的液壓泵、液壓缸、分配器等產泄漏造成的。內漏的故障不易被現，有時還需借助儀器進檢測和調整，才能排除。歸納起來主要在以下幾個方面：
1、齒輪液壓泵相關部位嚴重磨損或裝配錯誤
速接頭
液壓泵齒輪與泵的配間隙超過規定極限。處理方法是：更換泵或采鑲法修復，液壓泵齒輪齒頂與體配間隙在規定范圍之內。
齒輪軸與齒輪端面過度磨損，使卸壓封圈預壓縮量不而失去封，導致液壓泵高壓腔與低壓腔串通，內漏嚴重。處理方法是：在后軸下面加補償墊片（補償墊片厚度一般不宜超過2mm），封圈安放的壓縮量。
拆裝液壓泵時，在2個軸（螺旋油溝的軸）結面處，將導向鋼絲裝錯方向。處理方法是：導向鋼絲能同時將2個軸被動齒輪旋轉方向偏轉一個角度，使2個軸平面貼緊。
在拆裝液壓泵時，隔壓封圈老化損壞，卸壓片封膠圈被裝錯。處理方法是：若隔壓封圈老化，應更換新件：卸壓片封膠圈應裝在吸液腔（口）一側（低壓腔），并有一定的預緊壓力。如裝在壓液腔一側，封膠圈會很損壞，造成高壓腔與低壓腔相通，使液壓泵喪失工能力。
2、液壓缸封圈老化和損壞活塞桿緊螺母松動
液壓缸活塞的封圈、活塞桿與活塞接處的封擋圈、定位閥封圈損壞。處理方法是：更換封圈和封擋圈。但要注意，選的封圈表面應光滑；無皺紋、無裂縫、無氣孔、無擦傷等。
活塞桿緊螺母松動。處理方法是：擰緊活塞桿緊螺母。
缸筒失圓嚴重時，可能導致液壓缸下腔的液壓油相通。處理方法：若失圓不太嚴重，可采取更換加大活塞封圈的辦法來恢復其封性；若圓度、圓柱度誤差超過0.05mm時，則應缸筒進珩磨加工，更換加大活塞，來恢復正常配間隙。
3、分配器的安全閥和回油閥關閉不嚴
安全閥磨損或液壓油過臟；球閥銹蝕，調節彈簧彈力不或折斷；液壓油不規格；液壓油過稀或油溫過高（液壓油的正常溫度應是30℃~60℃），都會使安全閥關閉不嚴。
處理方法是：更換清潔的符標準的液壓油；更換規定長度和彈力的彈簧；
更換球閥中的球，裝入閥座后可敲擊，使之與閥座貼，并進研磨。
回油閥磨損嚴重或因液壓油過臟而導致回油閥關閉不嚴。
處理方法是：研磨錐面及互研閥座。若圓柱面嚴重磨損，可采取鍍鉻磨削的方法修復；
若小圓柱面與導管磨損，造成內隙過大，可在導管內鑲銅，恢復配間隙；
清洗油缸，更換清潔的液壓油。
滑閥與滑閥孔磨損，使間隙增大，油缸的油在活塞下從磨損的間隙處滲漏，流回油箱。
處理方法是：鍍鉻后磨削修復，與滑閥孔選配。

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