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地鐵防洪設計少要有5道防洪關
每年雨季，都能看到報導全國各地汛的新聞，地鐵的道路積深達了300毫高度的況，如果洪再持續的漲，地鐵就遭到雨的侵入。地鐵防洪設計少要有5道關。
{dy}道防線：地鐵入口地面須高周邊地面60厘
地鐵的入口會設計數個向的臺階（通常為3、4步），因此地鐵入口會高周邊60厘以，形成防的{dy}道安全防線。
第二道防線：地鐵入口處設置防汛防板
為防止雨有可能進入車，地鐵入口都會設置防板，這個全材質的擋板會一道道地扣在地鐵入口的凹槽里，形成第二道安全防線。
第三道防線：在{zh1}一級臺階下口處設置集坑
如果雨勢太大，地面的積漫過了入口，防板也擋不住，灌到地下的廳，在{zh1}一級臺階下方有一個2見方，深2.5左右的集坑，集坑里面再設置抽泵，然后通過管道與市政雨管相接。
即使現歷史性特大暴雨，致使前三道防線全被突破的話，地鐵地下廳還有一排系統防止現特殊況。
第四道防線：地下廳內設有8個地漏
挨著地鐵廳墻根，每隔3040設置一個地漏，漫進廳的會順著地漏的下孔和管道回送到車兩端的泵房，泵房6見方，設有一個面積在20平方左右，深2.53的集井，井內設有有抽泵，以將匯流到井里的排到市政雨管道。
第五道防線：地鐵隧道內，廳之間設有地下抽泵房
如果短時間內雨暴漲，灌入臺層和隧道內，前四道防線都已無法及時疏導洪時，怎么辦呢？為防備這種極端況，地鐵的地下隧道中，在兩個點之間隧道的{zd1}點處，都會設置地下區間抽泵房。流進隧道的會沿著隧道兩邊的排溝流進區間泵房里。區間泵房和車泵房一樣，也有一個深2.53的集井，通過抽泵把先排到車泵房里，再通過車泵房輸到市政雨管道里。
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