摘要：比較了空心軸和實心軸的抗彎和抗扭截面系數，發現相同外徑的空心軸和實心軸在傳遞扭矩、彎矩和彎扭復合的功能時差別不大，但空心軸能大幅降低軸的重量，故空心軸的應用受到了越來越多的重視，急需解決空心軸的成形問題。對空心軸的成形方法做了歸納總結，簡要分析了鍛造+機加工、徑向鍛造、旋轉鍛造、擠壓或擠壓+機加工、楔橫軋、強力旋壓、旋轉壓縮、內高壓成形、橫軋+軸向穿孔、注射鍛造、靜液擠壓+內高壓成形等的原理和特點，并對幾種常用成形方法在坯料形式、成形溫度、潤滑、成形道次、尺寸精度、表面質量和成形周期等方面進行了比較。未來對空心軸的需求會越來越多，成形方法也將向高效、精密、柔性的方向發展。
軸是組成機械的重要零件之一，各類做回轉運動的傳動零件都是通過軸來支承傳動零件、傳遞運動和動力的。按照軸所受載荷的不同，可將軸分為：只承受彎矩、不傳遞扭矩的心軸，如高鐵的輪軸；只傳遞扭矩、不承受彎矩的傳動軸，如汽車的傳動軸；既傳遞扭矩又承受彎矩的轉軸，如汽車變速箱軸。
隨著國家節能減排政策的日趨嚴格和經濟可持續發展的要求，生產資源節約型、環境友好型的產品是工業界的必然選擇。其中，節材和降耗等對輕量化的需求越來越多，比如汽車的輕量化，可在制造階段減少材料消耗，在應用階段減少能源和排放，同時擁有更好的負載和操控性。
與實心軸相比，在保證使用要求的情況下，空心軸擁有以下優點：（1）減少材料消耗、降低軸的重量；（2）對于高轉速的零件，空心軸的轉動慣量小；（3）減少振動。對交通工具如汽車、高鐵和飛行器等，空心軸的優越性尤為明顯。
為此，本文對實心軸和空心軸在傳遞彎矩和扭矩時的效果做了對比，發現外徑相同的空心軸和實心軸在使用功能上差別不大，但重量卻能大幅降低，對于輕量化有著重要的意義，為此空心軸的成形受到了越來越多的重視。空心軸的成形方法有：鍛造+機加工、徑向鍛造、旋轉鍛造、擠壓+沖孔（鉆孔）、楔橫軋、內高壓成形、剪切旋壓、軋擠成形等，比較成熟的方法有鍛造+機加工、徑向鍛造、旋轉鍛造、擠壓等。未來隨著輕量化的發展，對空心軸的需求會越來越多，成形方法將向高效、精密、柔性的方向發展
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