香港機場是現時香港運作的民航機場，于1998年7月6日正式啟用。香港機場是地區轉運機場，現階段設有96個停機位，全日24小時運作，每年處理旅客5090萬人次及貨物410萬公噸。香港機場正發展成亞洲的客貨運樞紐。為滿足日益增加的航空交通需求，機場正不斷增添新設施及建筑。
2014年4月北京維特保科技有限公司很榮幸參與到香港機場周界安防報警系統的建設中，成功將維特保研發生產的周界報警系統應用到機場跑道區。使機場的防范工作得到了有效保證，并獲得了甲方及工程商的一致認可。
周界需求
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機場領域是一個高標準、高防范、高要求的“三高”區域，安防衛級別極高；
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機場周界長，周圍環境復雜，特別是大中型航空樞紐機場就像一座獨立的“城池”，地域大、飛行區大、候機樓大、客貨流量大、飛機起降量大，如果僅靠人工來進行監測與管理，很難奏效；
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傳統的安防技術產品受環境、天氣因素影響大，誤報多，施工復雜，很難滿足現代機場安防的需求；
功能要求
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防范功能：本系統應具備防入侵、防破壞、防翻越等功能，其防范能力應與任務書的約定相一致。
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傳輸要求：系統采用光纖作為視頻信號及報警信號的傳輸介質，可確
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保信號傳輸的可靠性和抗干擾性能。
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盲區要求：在防護區域內，視頻監視系統沿報警探測器防區形成連續封閉監控區域，確保報警觸發后可即時發現非法入侵者并確保無遺漏。
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抗雷電：室外攝像機、探測器及傳輸系統應考慮適當的抗雷電浪涌保護措施。
解決方案
機場周界防入侵報警系統我們采用維特保自主研發的I系列網絡型振動光纜周界入侵報警系統。該系統已成功應用到機場、石油化工廠、水電廠、彈藥庫、博物館等國家重要防護區域。它具有不受雷電、電磁及無線電的干擾、具有高探測率和低誤報率，并具有能在惡劣環境下穩定工作、使用壽命長、易于安裝維護、故障率低等優勢，十分適合現今機場圍界入侵報警系統的要求，技術成熟，并有許多大中型機場的應用范例，用戶反應很好。
振動傳感光纖入侵報警系統使用的傳感器是普通通信光纖，這種光纖傳感器對振動和壓力非常敏感，而且不會受到各種形式電磁信號的干擾，適合應用在大型、重要場所的周界防護中。振動傳感光纖將圍欄上的微小振動轉化成電信號傳給數字信號處理器。數字信號處理器對光信號的變化進行探測，然后對探測到的信號進行數據處理，并將提取出的入侵特征值轉換成開關量報警信號。傳感光纜也可以用于埋地，通過感應入侵者對傳感光纖的壓力及振動，產生報警信號。
I系列網絡型振動光纜周界入侵報警系統主要由振動傳感光纜、光纖信號報警處理單元、繼電器輸出設備、防區連接單元及周界防護管理軟件組成。I系列網絡型振動光纜周界入侵報警系統的每個光纖信號報警主機都有一個獨立的IP地址，報警處理單元與報警處理單元之間、報警處理單元與接警中心之間采用局域網方式通信，可以在控制室內通過計算機上的管理軟件對每一個防區進行參數調整；可以通過管理軟件來控制繼電器輸出板達到與監視系統聯動的功能，還可以很容易從中控室對現場的報警狀態進行監視，并帶有彩色圖文界面。
機場周界防范距離1600米，共設16個防區，每防區長100米。采用掛網安裝方式，每100米的防區采用振動傳感光纜300米。振動傳感光纜呈S型鋪設，振動傳感光纜鋪設在鐵網高度約3/4處，呈三道水平直線鋪設，每隔50厘米用專用綁扎帶將光纜與鐵網網格緊密固定，這樣不但可以很好的探測到攀爬、翻越等入侵，適用于警戒級別較高的場所。VIRT-OFQ-I408光纖信號報警主機放置在中控室中，振動傳感光纜從中控室出來連接到防區連接單元，防區連接單元可以沿著周界安裝于防雨機箱內。企圖破壞、穿越、防護地帶的事件都會立即產生報警信號。
系統特點
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I系列的主要優勢是將所有的報警單元安裝在中控室內，用戶不用考慮電源和通信線路的問題。
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I系列產品和其他光纖產品一樣采用光纖作為傳感器，具有抗電磁干擾，抗雷擊的特點，并能在高溫環境下穩定運行，具有穩定的傳輸特性。由于前端設備不需要電源支持，只有光信號的傳輸，所以I系列產品可以應用在易燃易爆場所，化學品場所，軍火庫，彈藥庫，都不會產生危險。
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I系列采用機架式安裝，將報警控制器安裝在控制室內，用引導光纜與防區連接單元相連，報警控制器采用交流電源，防區并輸出繼電器報警信號。
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I系列采用先進的信號處理技術，多維參數設置可有效濾除多種誤報，滿足用戶的不同需求。
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系統遠程設置參數，觸摸屏設置讓用戶使用更方便。
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系統每防區可連接長達2公里的傳感光纜，引導光纜長度≤20公里，系統經過控制室的報警控制器設置每防區的報警參數。
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該系統可防護圍網、墻壁、屋頂的非法入侵。
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