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我國汽車膠粘劑密封膠行業發展現狀:
目前，就我國汽車行業來說，汽車膠粘劑密封膠的應用，無論是用膠品種，還是使用部位以及單車平均用量均已接近世界先進水平。但是還應當看到，國產膠粘劑密封膠品種雖然發展很快，但仍未滿足汽車工業使用的特殊要求。其表現是膠粘劑密封膠的性能尚有差距，質量不夠穩定，產品沒有形成系列化、標準化，部分品種和原材料還需要進口。此外，國內相關行業對汽車工業所需的涂膠設備的研制還遠遠落后于汽車膠粘劑品種的開發，在某種程度上制約了優異的推廣應用和良好的性能體驗。
膠粘劑密封膠在汽車制造過程中雖然只是輔助工藝材料，但是由于這類材料的應用可以簡化汽車生產工藝，節省材料的使用量，增加零件的強度，尤其在防震、隔熱、防腐、防銹、防松、防漏、降低噪聲、減輕自重、提高汽車的舒適等方面有著特殊的作用。膠粘劑密封膠已經成為現代汽車工業生產中必不可少的工藝材料。
我國汽車膠粘劑密封膠行業發展歷程
20世紀50中期：隨著汽車制造廠在吉林省長春市的落成，我國的汽車工業從卡車起步進入了汽車制造工業時代。由于當時沿用蘇聯的設計，技術相對落后，新材料應用幾乎空白。粘接密封技術在汽車上的應用處于很低的水平，表現為種類少、用量少、技術含量低。
20世紀80年代中期以前：汽車行業用的膠粘劑密封膠品種屈指可數，這些低技術含量膠種的使用，既不能保證汽車產品的質量，還給環境和人體帶來危害。而車身焊裝則無用膠設計要求，也無可應用的膠粘劑密封膠品種。
20世紀80年代中后期：我國汽車工業相繼從國外引進整車和關鍵零部件制造技術近70項，汽車工業出現了勃勃生機的發展。與此同時，也促進了我國汽車膠粘劑密封膠行業的發展。1988年東方汽車公司引進日產車身生產技術，涉及10多種國內沒用過的膠粘劑密封膠新品種。東風汽車公司和北京航空材料研究所航天部襄樊42研究所等研究單位合作，實現了引進車型所需膠粘劑密封膠的國產化，滿足了新車型的生產需求。同時期，上海大眾、一汽大眾、天津夏利、北京切諾基、南起依維柯等引進的車型，同樣對汽車膠提出了開發應用需求。在此期間，我國汽車膠粘劑密封膠產品的研發和應用開始進入一個快速成長期。
20世紀90年代：伴隨著我國汽車工業進入高速發展階段，對汽車膠粘劑密封膠行業提出了新的要求并帶來了發展機遇。在此期間，我國汽車膠粘劑密封膠產品的研發和應用向著高性能、多品種、系列化和專業化方向發展，汽車膠粘劑密封膠行業進入一個高速發展階段。
進入新世紀：國內汽車在打造品牌的過程中，滿足環保法規的汽車膠粘劑密封膠的開發應用已成為人們的熱點。輕質金屬、復合材料和塑料等新材料在汽車上的應用使得汽車膠粘劑密封膠用量持續增長（品種已達數十種，單車的用膠量可達20-40kg），其中汽車內飾件用膠是膠粘劑用量迅速增長的一個很大的領域。