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現在越來越多車友喜歡長途自駕游，那么就需要帶很多行李，很多車友選擇在車頂加裝汽車行李架。加裝汽車行李架是一定會造成油耗的上升的。
我們都知道汽車的外形直接影響空氣動力學性能，風洞測試是檢驗空氣動力學性能的Z好途徑之一，幾乎所有的汽車廠商都在新車的風洞測試上花費了大量的時間和金錢，就是為了得到一個比較理想的風阻系數，以減少對行駛性能和燃油經濟性的負面影響。
越來越多的汽車頂部都預裝了汽車行李架，其實這原本是具備一定功能的，只不過現在大有變成裝飾物的趨勢了，不過還是有越來越多的車主選擇利用上這個行李架，裝上所謂“空氣動力學優化過”的行李箱，看上去非常有Style，實際上并不推崇這樣彰顯個性，因為畢竟損失的是自己荷包里的錢，因為油耗一定會飆升。也許你會問，這點東西能增加多少油耗呢？我們一起看看在風洞測試的結果吧。
找來了一些可以安裝在汽車行李架上的戶外裝備，比如自行車、沖浪板、皮劃艇之類，為了模擬長途旅行的效果，每次風洞測試要持續11小時，這基本上是單人單日駕駛的極限時長了。
雖然影響油耗的因素非常多，但在風洞試驗能夠觀察到的主要影響指標是阻力系數。風阻系數值越低，空氣滑過汽車表面的阻礙越小，力的作用是相互的，汽車受到的空氣阻力就越小。汽車行李架上加裝的行李，都是提升阻力系數的因子，阻力到底增加了多少，額外增加的阻力對你的汽車的燃油經濟性有多大影響，正是我們想要確定的。
在沒有加裝行李之前，這輛測試車的百公里油耗成績是城市路況11.2升、高速路況8.1升，綜合平均9.8升。第一組實驗先是僅僅安裝一個行李箱專用的導軌，除此之外什么都不安裝，很多消費者認為這兩根扁扁的橫梁對于油耗根本無傷大雅。然而風洞測試出的油耗差異數據，告訴我們還是有區別的，百公里油耗增加到10.6升，油耗增長7%。
加裝了號稱專為空氣動力學優化過的Thule拓樂頂置行李箱后，油耗還是明顯增加了，百公里油耗增加到12.7升，油耗增長17%，行李箱換成沖浪板，數據幾乎是一致的。
接下來換成兩輛山地自行車試試，自行車給我們的感覺風阻不會很大，結果測試成績讓我們大跌眼鏡，油耗增加了31%，百公里油耗激增到15.6升！卸下自行車后，換成更加流線一些的皮劃艇試試，數據也沒有好看到哪去，油耗增加了28%，百公里油耗達到了14.7升！
接下來我們再看看車頂放上一些奇形怪狀的東東，充氣玩具重量很輕，但是體積很大，導致風阻很大，油耗增加了34%，百公里油耗激增到16.8升，恐怕長途行駛下來，多花的油費就可以買很多充氣玩具了。
重點是，你綁在汽車頂的東西都會影響你的油耗。迎風面積越大，對阻力系數的影響越大。行李的形狀越流線，它們對你的燃油經濟性的影響就越小。
汽車行李架
此外，使用汽車行李架和在你的車頂上裝載笨重的裝備并不是影響你的油耗的因素。你對愛車進行的其他改裝尤其是是那些外觀改裝也會影響燃油經濟性。舉個例子，越野車車主經常喜歡改裝底盤，升高幾英寸來顯得更加威猛，其實哪怕是一英寸的加高，都會對燃油經濟性產生負面影響，對于小轎車而言適當降低底盤一定降低油耗。 http://www.longshengxin.com/