ZL系列裝載機(jī)采用直噴式電起動(dòng)柴油機(jī)為動(dòng)力，易起動(dòng)，油耗低；采用加強(qiáng)型前后橋四輪驅(qū)動(dòng)，附著力大，克服障礙能力強(qiáng)；底盤采用鉸接式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，可在狹小的空間下作業(yè)；轉(zhuǎn)向、升降、翻斗全液壓操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作輕便，勞動(dòng)強(qiáng)度小；整機(jī)布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，操作使用維護(hù)方便，安全可靠。

ZL系列裝載機(jī)適用于砂場(chǎng)、石場(chǎng)、水泥廠、石灰廠、松泥土及其它物理性相同的物料的鏟運(yùn)裝載，廣泛應(yīng)用于市政工程、基建工地、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、礦山及道路、水利、環(huán)衛(wèi)、修建等方面。但該裝載機(jī)禁止鏟堅(jiān)硬或起吊超重物品。

二、技術(shù)參數(shù)

三、操作注意事項(xiàng)

1、裝載機(jī)使用人員必須經(jīng)專門培訓(xùn)，并持有四輪拖拉機(jī)的有效駕駛證后方可使用。

2、機(jī)器須經(jīng)磨合及相應(yīng)保養(yǎng)后才能正式滿負(fù)荷運(yùn)行。

3、嚴(yán)格在標(biāo)定功率或額定裝載負(fù)荷以內(nèi)進(jìn)行使用，嚴(yán)格超負(fù)荷作業(yè)。

4、柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，嚴(yán)禁起動(dòng)后即高速、高負(fù)荷作業(yè)。

5、操作人員認(rèn)真注意觀察、檢查裝載機(jī)的技術(shù)參數(shù)，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，嚴(yán)禁帶病作業(yè)，確保裝載機(jī)在正常狀態(tài)下工作。

6、非發(fā)生飛車等重大事故的情況下，禁止用減壓的方式停車。

7、液壓系統(tǒng)的溢流閥開啟壓力不能調(diào)得過(guò)高，以滿足額定壓力即可，此閥出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好。

8、按說(shuō)明書的要求進(jìn)行維護(hù)的保養(yǎng)，要經(jīng)常打黃油。

9、禁止在坡度大的地方機(jī)頭向下停車。

10、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障無(wú)液壓時(shí)，方向控制失控不起作用，嚴(yán)禁開動(dòng)裝載機(jī)。

11、四輪箱應(yīng)經(jīng)常檢查箱內(nèi)齒輪油，如五輪箱的車，多一套快進(jìn)倒檔齒，撥檔時(shí)應(yīng)慢一些，先把離合腳踏壓板壓到底再撥空檔，空檔到位后才能撥進(jìn)、退檔，否則齒輪容易損壞。

四、輪式裝載機(jī)的使用

（一）輪式裝載機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)

1、柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)

柴油機(jī)操縱機(jī)構(gòu)由減壓手柄（左腳踏板左下角）、腳油門等零件組成，見圖6—1。減壓手柄僅在柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)使用，按下減壓手柄，柴油機(jī)減壓；松開減壓手柄，不減壓。腳油門的作用是改變供油量，踏下腳油門，增加供油量（提高轉(zhuǎn)速）；抬起腳油門，減小供油量（降低轉(zhuǎn)速）。需要啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，左手按下減壓手柄，右手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)電門鎖到“開”的位置，待柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，松開減壓手柄，柴油機(jī)即起動(dòng)，同時(shí)松開電門鎖；抬起腳油門，即可關(guān)停柴油機(jī)。

2、離合器操縱機(jī)構(gòu)

離合器操縱機(jī)構(gòu)見力6—2。踏下踏板離合器分離，切斷柴油機(jī)和變速箱的動(dòng)力聯(lián)系；松開踏板離合器接合，聯(lián)上動(dòng)力。

3、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)有腳剎，見圖6—3(附頁(yè))。腳剎是在工作時(shí)用，踏下腳剎踏板，制動(dòng)器制動(dòng)；松開踏板，制動(dòng)器自動(dòng)復(fù)位，解除制動(dòng)。

4、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由液壓分配閥和液壓缸組成。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)只有在液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)才有轉(zhuǎn)向控制作用，停機(jī)時(shí)無(wú)作用。

5、變速操縱機(jī)構(gòu)

變速操縱機(jī)構(gòu)由主、副變速桿組成，各檔操縱位置如釁6—4所示。副變速有高、低兩檔；主變速有4個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒退檔，共有8個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒退檔。操作者通過(guò)操縱變速桿控制變速箱，達(dá)到以下目的：①減速增扭；②變速變扭；③倒車；④空檔停車。⑤快進(jìn)檔箱主要用來(lái)提高前進(jìn)或后退快進(jìn)作用，提高工作效率。如果平時(shí)不須用快進(jìn)檔時(shí)撥用主波相使用。使用快進(jìn)檔時(shí)固定撥好主波相的二檔或三檔，固定后，撥用前進(jìn)或后退檔。

6、液壓升降、翻斗操縱手柄

液壓升降、翻斗操縱手柄如圖6—5所示。前推升降手柄鏟斗下降。后拉升降手柄鏟斗升起；前tf斗手柄，鏟斗下翻（卸料），后拉翻斗手柄，鏟斗上翻（鏟料）。

（二）輪式裝載機(jī)的調(diào)整

1、柴油機(jī)的調(diào)整詳見柴油機(jī)使用說(shuō)明書。

2、制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整。

輪式裝載機(jī)使用一段時(shí)間后要進(jìn)行如下檢查與調(diào)整：如果制動(dòng)踏板空行程過(guò)大，應(yīng)調(diào)整制動(dòng)總泵推桿上不可靠，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)有氣，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排氣，方法如下：先將總泵加滿制動(dòng)液壓油，然后松開某輪上制動(dòng)分泵的排氣螺釘，緩慢踏下制動(dòng)踏板向系統(tǒng)供油，直至制動(dòng)分泵內(nèi)的氣體全部排出后擰緊排氣螺釘。如此依次將各分泵的氣體全部排出，然后再將總泵加滿液壓油。

3、離合器的結(jié)構(gòu)及調(diào)整

離合器的結(jié)構(gòu)為干磨擦式離合器。離合器在出廠時(shí)已調(diào)好，如需調(diào)整應(yīng)請(qǐng)熟悉的修車師傅進(jìn)行。

離合器踏板正常的自由行程為20~40毫米。離合器踏板的自由行程是指xc分離杠桿與分離軸套之間的間隙時(shí)，踏板所移動(dòng)的距離。如果自由行程過(guò)大，則調(diào)整離合器拉桿端頭螺母使之符合要求。

4、液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及調(diào)整

液壓系統(tǒng)由液壓泵、溢流閥、多路閥、方向控制和液壓缸等主要部件組成