ZL系列裝載機(jī)采用直噴式電起動(dòng)柴油機(jī)為動(dòng)力,易起動(dòng),油耗低;采用加強(qiáng)型前后橋四輪驅(qū)動(dòng),附著力大,克服障礙能力強(qiáng);底盤采用鉸接式結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向靈活,轉(zhuǎn)彎半徑小,可在狹小的空間下作業(yè);轉(zhuǎn)向、升降、翻斗全液壓操作,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作輕便,勞動(dòng)強(qiáng)度小;整機(jī)布置合理,結(jié)構(gòu)緊湊,操作使用維護(hù)方便,安全可靠。
ZL系列裝載機(jī)適用于砂場(chǎng)、石場(chǎng)、水泥廠、石灰廠、松泥土及其它物理性相同的物料的鏟運(yùn)裝載,廣泛應(yīng)用于市政工程、基建工地、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、礦山及道路、水利、環(huán)衛(wèi)、修建等方面。但該裝載機(jī)禁止鏟堅(jiān)硬或起吊超重物品。
二、技術(shù)參數(shù)
三、操作注意事項(xiàng)
1、裝載機(jī)使用人員必須經(jīng)專門培訓(xùn),并持有四輪拖拉機(jī)的有效駕駛證后方可使用。
2、機(jī)器須經(jīng)磨合及相應(yīng)保養(yǎng)后才能正式滿負(fù)荷運(yùn)行。
3、嚴(yán)格在標(biāo)定功率或額定裝載負(fù)荷以內(nèi)進(jìn)行使用,嚴(yán)格超負(fù)荷作業(yè)。
4、柴油機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘,嚴(yán)禁起動(dòng)后即高速、高負(fù)荷作業(yè)。
5、操作人員認(rèn)真注意觀察、檢查裝載機(jī)的技術(shù)參數(shù),如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,嚴(yán)禁帶病作業(yè),確保裝載機(jī)在正常狀態(tài)下工作。
6、非發(fā)生飛車等重大事故的情況下,禁止用減壓的方式停車。
7、液壓系統(tǒng)的溢流閥開啟壓力不能調(diào)得過(guò)高,以滿足額定壓力即可,此閥出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好。
8、按說(shuō)明書的要求進(jìn)行維護(hù)的保養(yǎng),要經(jīng)常打黃油。
9、禁止在坡度大的地方機(jī)頭向下停車。
10、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障無(wú)液壓時(shí),方向控制失控不起作用,嚴(yán)禁開動(dòng)裝載機(jī)。
11、四輪箱應(yīng)經(jīng)常檢查箱內(nèi)齒輪油,如五輪箱的車,多一套快進(jìn)倒檔齒,撥檔時(shí)應(yīng)慢一些,先把離合腳踏壓板壓到底再撥空檔,空檔到位后才能撥進(jìn)、退檔,否則齒輪容易損壞。
四、輪式裝載機(jī)的使用
(一)輪式裝載機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)
1、柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)
柴油機(jī)操縱機(jī)構(gòu)由減壓手柄(左腳踏板左下角)、腳油門等零件組成,見圖6—1。減壓手柄僅在柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)使用,按下減壓手柄,柴油機(jī)減壓;松開減壓手柄,不減壓。腳油門的作用是改變供油量,踏下腳油門,增加供油量(提高轉(zhuǎn)速);抬起腳油門,減小供油量(降低轉(zhuǎn)速)。需要啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí),左手按下減壓手柄,右手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)電門鎖到“開”的位置,待柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后,松開減壓手柄,柴油機(jī)即起動(dòng),同時(shí)松開電門鎖;抬起腳油門,即可關(guān)停柴油機(jī)。
2、離合器操縱機(jī)構(gòu)
離合器操縱機(jī)構(gòu)見力6—2。踏下踏板離合器分離,切斷柴油機(jī)和變速箱的動(dòng)力聯(lián)系;松開踏板離合器接合,聯(lián)上動(dòng)力。
3、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)
制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)有腳剎,見圖6—3(附頁(yè))。腳剎是在工作時(shí)用,踏下腳剎踏板,制動(dòng)器制動(dòng);松開踏板,制動(dòng)器自動(dòng)復(fù)位,解除制動(dòng)。
4、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由液壓分配閥和液壓缸組成。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)只有在液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)才有轉(zhuǎn)向控制作用,停機(jī)時(shí)無(wú)作用。
5、變速操縱機(jī)構(gòu)
變速操縱機(jī)構(gòu)由主、副變速桿組成,各檔操縱位置如釁6—4所示。副變速有高、低兩檔;主變速有4個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒退檔,共有8個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒退檔。操作者通過(guò)操縱變速桿控制變速箱,達(dá)到以下目的:①減速增扭;②變速變扭;③倒車;④空檔停車。⑤快進(jìn)檔箱主要用來(lái)提高前進(jìn)或后退快進(jìn)作用,提高工作效率。如果平時(shí)不須用快進(jìn)檔時(shí)撥用主波相使用。使用快進(jìn)檔時(shí)固定撥好主波相的二檔或三檔,固定后,撥用前進(jìn)或后退檔。
6、液壓升降、翻斗操縱手柄
液壓升降、翻斗操縱手柄如圖6—5所示。前推升降手柄鏟斗下降。后拉升降手柄鏟斗升起;前tf斗手柄,鏟斗下翻(卸料),后拉翻斗手柄,鏟斗上翻(鏟料)。
(二)輪式裝載機(jī)的調(diào)整
1、柴油機(jī)的調(diào)整詳見柴油機(jī)使用說(shuō)明書。
2、制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整。
輪式裝載機(jī)使用一段時(shí)間后要進(jìn)行如下檢查與調(diào)整:如果制動(dòng)踏板空行程過(guò)大,應(yīng)調(diào)整制動(dòng)總泵推桿上不可靠,說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)有氣,應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排氣,方法如下:先將總泵加滿制動(dòng)液壓油,然后松開某輪上制動(dòng)分泵的排氣螺釘,緩慢踏下制動(dòng)踏板向系統(tǒng)供油,直至制動(dòng)分泵內(nèi)的氣體全部排出后擰緊排氣螺釘。如此依次將各分泵的氣體全部排出,然后再將總泵加滿液壓油。
3、離合器的結(jié)構(gòu)及調(diào)整
離合器的結(jié)構(gòu)為干磨擦式離合器。離合器在出廠時(shí)已調(diào)好,如需調(diào)整應(yīng)請(qǐng)熟悉的修車師傅進(jìn)行。
離合器踏板正常的自由行程為20~40毫米。離合器踏板的自由行程是指xc分離杠桿與分離軸套之間的間隙時(shí),踏板所移動(dòng)的距離。如果自由行程過(guò)大,則調(diào)整離合器拉桿端頭螺母使之符合要求。
4、液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及調(diào)整
液壓系統(tǒng)由液壓泵、溢流閥、多路閥、方向控制和液壓缸等主要部件組成