ZL系列裝載機采用直噴式電起動柴油機為動力，易起動，油耗低；采用加強型前后橋四輪驅動，附著力大，克服障礙能力強；底盤采用鉸接式結構，轉向靈活，轉彎半徑小，可在狹小的空間下作業；轉向、升降、翻斗全液壓操作，結構簡單，操作輕便，勞動強度小；整機布置合理，結構緊湊，操作使用維護方便，安全可靠。

ZL系列裝載機適用于砂場、石場、水泥廠、石灰廠、松泥土及其它物理性相同的物料的鏟運裝載，廣泛應用于市政工程、基建工地、料場、倉庫、碼頭、礦山及道路、水利、環衛、修建等方面。但該裝載機禁止鏟堅硬或起吊超重物品。

二、技術參數

三、操作注意事項

1、裝載機使用人員必須經專門培訓，并持有四輪拖拉機的有效駕駛證后方可使用。

2、機器須經磨合及相應保養后才能正式滿負荷運行。

3、嚴格在標定功率或額定裝載負荷以內進行使用，嚴格超負荷作業。

4、柴油機起動后，應低速空載運轉3~5分鐘，嚴禁起動后即高速、高負荷作業。

5、操作人員認真注意觀察、檢查裝載機的技術參數，如發現問題及時解決，嚴禁帶病作業，確保裝載機在正常狀態下工作。

6、非發生飛車等重大事故的情況下，禁止用減壓的方式停車。

7、液壓系統的溢流閥開啟壓力不能調得過高，以滿足額定壓力即可，此閥出廠時已經調好。

8、按說明書的要求進行維護的保養，要經常打黃油。

9、禁止在坡度大的地方機頭向下停車。

10、液壓系統出現故障無液壓時，方向控制失控不起作用，嚴禁開動裝載機。

11、四輪箱應經常檢查箱內齒輪油，如五輪箱的車，多一套快進倒檔齒，撥檔時應慢一些，先把離合腳踏壓板壓到底再撥空檔，空檔到位后才能撥進、退檔，否則齒輪容易損壞。

四、輪式裝載機的使用

（一）輪式裝載機的操縱機構

1、柴油機的操縱機構

柴油機操縱機構由減壓手柄（左腳踏板左下角）、腳油門等零件組成，見圖6—1。減壓手柄僅在柴油機起動時使用，按下減壓手柄，柴油機減壓；松開減壓手柄，不減壓。腳油門的作用是改變供油量，踏下腳油門，增加供油量（提高轉速）；抬起腳油門，減小供油量（降低轉速）。需要啟動柴油機時，左手按下減壓手柄，右手順時針轉動電門鎖到“開”的位置，待柴油機轉動后，松開減壓手柄，柴油機即起動，同時松開電門鎖；抬起腳油門，即可關停柴油機。

2、離合器操縱機構

離合器操縱機構見力6—2。踏下踏板離合器分離，切斷柴油機和變速箱的動力聯系；松開踏板離合器接合，聯上動力。

3、制動操縱機構

制動操縱機構有腳剎，見圖6—3(附頁)。腳剎是在工作時用，踏下腳剎踏板，制動器制動；松開踏板，制動器自動復位，解除制動。

4、轉向機構

轉向機構由液壓分配閥和液壓缸組成。轉向機構只有在液壓系統正常工作時才有轉向控制作用，停機時無作用。

5、變速操縱機構

變速操縱機構由主、副變速桿組成，各檔操縱位置如釁6—4所示。副變速有高、低兩檔；主變速有4個前進檔和一個倒退檔，共有8個前進檔和2個倒退檔。操作者通過操縱變速桿控制變速箱，達到以下目的：①減速增扭；②變速變扭；③倒車；④空檔停車。⑤快進檔箱主要用來提高前進或后退快進作用，提高工作效率。如果平時不須用快進檔時撥用主波相使用。使用快進檔時固定撥好主波相的二檔或三檔，固定后，撥用前進或后退檔。

6、液壓升降、翻斗操縱手柄

液壓升降、翻斗操縱手柄如圖6—5所示。前推升降手柄鏟斗下降。后拉升降手柄鏟斗升起；前tf斗手柄，鏟斗下翻（卸料），后拉翻斗手柄，鏟斗上翻（鏟料）。

（二）輪式裝載機的調整

1、柴油機的調整詳見柴油機使用說明書。

2、制動系統的檢查與調整。

輪式裝載機使用一段時間后要進行如下檢查與調整：如果制動踏板空行程過大，應調整制動總泵推桿上不可靠，說明系統內有氣，應對系統進行排氣，方法如下：先將總泵加滿制動液壓油，然后松開某輪上制動分泵的排氣螺釘，緩慢踏下制動踏板向系統供油，直至制動分泵內的氣體全部排出后擰緊排氣螺釘。如此依次將各分泵的氣體全部排出，然后再將總泵加滿液壓油。

3、離合器的結構及調整

離合器的結構為干磨擦式離合器。離合器在出廠時已調好，如需調整應請熟悉的修車師傅進行。

離合器踏板正常的自由行程為20~40毫米。離合器踏板的自由行程是指xc分離杠桿與分離軸套之間的間隙時，踏板所移動的距離。如果自由行程過大，則調整離合器拉桿端頭螺母使之符合要求。

4、液壓系統的結構及調整

液壓系統由液壓泵、溢流閥、多路閥、方向控制和液壓缸等主要部件組成