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針對高硬度、高精度齒條加工，包括對材料進行熱處理、加工齒形和堆焊銅層，其特征在于：齒輪采用兩次齒形熱處理和兩次線切割齒形，其中， {dy}次熱處理以xc齒條材料的內應力，然后進行{dy}次線切割齒形，齒形留有１～２ｍｍ余量；第二次熱處理使齒形達到硬度要求，再對齒條的兩端進行堆焊銅層，在車、磨外園后，進行第二次線切割齒形，達到齒條與外園同軸。
傳統的車削加工工藝采用以仿形車床為主的工藝，不僅工序多、流程長，而且質量控制和物流管理都不能滿足精益制造的要求。生產線上共布置有8臺機床，需要安排8名操作人員，單件工時約7min，工藝流程節拍約為14min。我們通過分析，發現原有生產線存在以下缺點： 主動錐齒輪是汽車上的重要零件之一，其技術要求很高，通過對其加工工藝的分析，對不足之處加以優化，實現了低成本、高品質的生產。 驅動橋主動錐齒條是發動機縱置車輛都必須配備的驅動橋的重要零件之一，屬于軸類零件，由圓錐形的齒部和安裝軸承的軸徑和聯接傳動的花鍵軸及外螺紋組成，是將發動機的動力傳遞到驅動車輪的重要傳動齒輪。
原有加工工藝采用的是仿形車床，加工尺寸wq依靠操作者人工調整刀具的裝夾位置來控制，刀具更換不易，質量波動較大，只能采用粗精車分開的工藝。http:///